【新唐人2014年3月18日讯】马航客机失踪已进入第十一天，已公布的消息令外界普遍认为该航班遭到蓄意劫机的可能性极大，甚至于有舆论称可能是911恐怖攻击的又一个翻版。而马国政府目前已证实，最后跟塔台通联的是副机长，他当时却说: “好的，晚安”。有一名前机师指出，这个回答不是标准的机师用语，相当不寻常!
周日（16日），马来西亚国防部长公布了一则关键讯息：目前有关方面已确定，MH370失踪客机最后一次向塔台发出的语音讯息是副机长说：“好的，晚安”(All Right,Good Night.)。但这句话传出时，机上的航机通讯定址回报系统(ACARS)已被关掉，显示该系统可能是人为关闭的。
调查人员表示，失踪客机的ACARS系统在起飞后40分钟已被关掉，14分钟后向雷达发出识别讯号的应答器的亦被关掉，显然有人故意令客机失踪。
亦有航空专家指出，MH370失踪后疑似以战术动作避开雷达探测，民航机师不会如此做，仅有驾驶军方飞机的人，才懂这种技术。
同时，马国军方公布的雷达资料显示，失联的马航MH-370班机在飞行过程中的高度曾突然发生急剧上升与急剧下降的剧烈变化，并2度改变航道，显示驾驶舱内可能曾发生打斗，令人不得不怀疑是不是恐怖份子劫机发动攻击。
针对马方宣布的最新消息，《纽约时报》在报导中表示，商用客机通常会用无线电或卫星讯号，透过“飞机通讯寻址与报告系统”（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，简称Acars）发送数据。这套系统能够对机载引擎和其他设备进行监控，以查看飞机在着陆时是否需要处理一些问题。因此，飞行员很少有关闭这套系统的理由。
但是，纳吉布周六表示，调查人员“几乎可以确定”，失踪飞机的Acars是在另一个关键设备：飞机的应答器 (transponder)“被关闭”之前停止工作的。应答器会向雷达发送识别讯息，如果应答器失灵，地面控制系统就基本无法看到飞机。在Acars也停止工作的情况下，事后确定飞机飞行路线的难度就会大大增加。
该报认为，最新公布的这些信息，可能会促使有关方面加强对53岁的资深机长扎哈里･艾哈迈德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)跟27岁的副驾驶法里克•阿卜杜勒•哈米德(Fariq Abdul Hamid)的调查。
周日（16日），马来西亚国防部长公布了一则关键讯息：目前有关方面已确定，MH370失踪客机最后一次向塔台发出的语音讯息是副机长说：“好的，晚安”(All Right,Good Night.)。但这句话传出时，机上的航机通讯定址回报系统(ACARS)已被关掉，显示该系统可能是人为关闭的。
调查人员表示，失踪客机的ACARS系统在起飞后40分钟已被关掉，14分钟后向雷达发出识别讯号的应答器的亦被关掉，显然有人故意令客机失踪。
亦有航空专家指出，MH370失踪后疑似以战术动作避开雷达探测，民航机师不会如此做，仅有驾驶军方飞机的人，才懂这种技术。
同时，马国军方公布的雷达资料显示，失联的马航MH-370班机在飞行过程中的高度曾突然发生急剧上升与急剧下降的剧烈变化，并2度改变航道，显示驾驶舱内可能曾发生打斗，令人不得不怀疑是不是恐怖份子劫机发动攻击。
针对马方宣布的最新消息，《纽约时报》在报导中表示，商用客机通常会用无线电或卫星讯号，透过“飞机通讯寻址与报告系统”（Aircraft Communication Addressing and ReportingSystem，简称Acars）发送数据。这套系统能够对机载引擎和其他设备进行监控，以查看飞机在着陆时是否需要处理一些问题。因此，飞行员很少有关闭这套系统的理由。
但是，纳吉布周六表示，调查人员“几乎可以确定”，失踪飞机的Acars是在另一个关键设备：飞机的应答器 (transponder)“被关闭”之前停止工作的。应答器会向雷达发送识别讯息，如果应答器失灵，地面控制系统就基本无法看到飞机。在Acars也停止工作的情况下，事后确定飞机飞行路线的难度就会大大增加。
该报认为，最新公布的这些信息，可能会促使有关方面加强对53岁的资深机长扎哈里･艾哈迈德•沙阿(Zaharie Ahmad Shah)跟27岁的副驾驶法里克•阿卜杜勒•哈米德(Fariq Abdul Hamid)的调查。
