【新唐人2014年04月10日讯】近期，纽约市计程车管理局，(TLC)对于往返于中国城和法拉盛的通勤小巴进行严管。但许多规定对于华人小巴司机来说，很难执行，随记者承懿去了解。
在纽约的华人对我身后的这些小巴都不陌生相较于地铁大家更喜欢搭乘小巴往返于中国城法拉盛和布鲁克林等华人聚集区小巴不仅仅要遵守交通规则还要遵守纽约市出租车管理局的规则很多规则对华人来说很难遵守。
纽约市出租车管理局的规则,通勤小巴在未授权站台让乘客上下车，就会罚款50-100美元。但通常小巴司机都会满足乘客就近下车的要求。
中国城小巴司机：“要达不到顾客要求还做甚么生意，在缅街或哪里要求停车都要让乘客下车，这很正常。”
大部分小巴司机为搭载更多乘客而使用小板凳，但这违反车管局每个小巴座位须有安全带的规定。
中国城小巴司机：“查到一个凳子罚500美元，两个1000美元 放几个就几千块，我们华人司机怎么做生意。”
目前由于小巴车辆过多，许多司机每天从早晨8点开始出车，依照次序只能往返中国城和法拉盛3次。做了多年的小巴司机认为这个车辆管理局发放过多牌照有关。
中国城小巴司机：“我按你的规矩做就没有饭吃别人不这么做，你想这条线能够承受四十台车，现在发了七十个牌照，有七十台车。”
纽约市一共有49家注册营运通勤小巴的公司，其中有九家由华人营运，共有70辆小巴。如何做到不收罚单，并保证收入还是小巴司机最烦恼的问题。
新唐人记者承懿纽约采访报导
在纽约的华人对我身后的这些小巴都不陌生相较于地铁大家更喜欢搭乘小巴往返于中国城法拉盛和布鲁克林等华人聚集区小巴不仅仅要遵守交通规则还要遵守纽约市出租车管理局的规则很多规则对华人来说很难遵守。
纽约市出租车管理局的规则,通勤小巴在未授权站台让乘客上下车，就会罚款50-100美元。但通常小巴司机都会满足乘客就近下车的要求。
中国城小巴司机：“要达不到顾客要求还做甚么生意，在缅街或哪里要求停车都要让乘客下车，这很正常。”
大部分小巴司机为搭载更多乘客而使用小板凳，但这违反车管局每个小巴座位须有安全带的规定。
中国城小巴司机：“查到一个凳子罚500美元，两个1000美元 放几个就几千块，我们华人司机怎么做生意。”
目前由于小巴车辆过多，许多司机每天从早晨8点开始出车，依照次序只能往返中国城和法拉盛3次。做了多年的小巴司机认为这个车辆管理局发放过多牌照有关。
中国城小巴司机：“我按你的规矩做就没有饭吃别人不这么做，你想这条线能够承受四十台车，现在发了七十个牌照，有七十台车。”
纽约市一共有49家注册营运通勤小巴的公司，其中有九家由华人营运，共有70辆小巴。如何做到不收罚单，并保证收入还是小巴司机最烦恼的问题。
新唐人记者承懿纽约采访报导
