【新唐人2014年5月1日讯】韩国检方4月30日说，调查显示“岁月号”休班在家的船长曾警告船东，船体不稳，不能超载货物，但事发当天，岁月号超载3倍。
韩国媒体引述检察官的话，指出事发当天轮班休息的“岁月号”申船长，在船体完成内部装修后曾多次警告船东，船体在航行期间不稳，不可以超载货物。但事发当天，船上装载的货物是限载量的3倍。
检察官表示，船东清海镇航运公司买下“岁月号”不久，在2012年10月至2013年2月间装修渡轮，其中在第3、4、5层分别加装了乘客舱房。之后，申船长多次警告公司，改装的舱房改变了渡轮的重心和平衡，很危险。不过，船东对此置之不理。
与此同时，调查人员表示，调查结果显示，渡轮的装修和改装均获得有关部门的批准，且通过了安全检查。可能清海镇航运公司之后未经许可，再度私自进行了某些修改。
调查人员说，目前的调查重点是沈船是否是船体结构改变造成的？还是超载造成的？
4月16日，“岁月号”在从仁川港驶往济州岛的途中沈没，船上476人，只有174人获救，已经证实212人死亡，仍有90人失踪。
事发后，当天的代理船长李锡俊和其他14名船员被捕，清海镇航运公司的行政总裁金汉植被仁川检察官于4月29日传讯。
韩国媒体引述检察官的话，指出事发当天轮班休息的“岁月号”申船长，在船体完成内部装修后曾多次警告船东，船体在航行期间不稳，不可以超载货物。但事发当天，船上装载的货物是限载量的3倍。
检察官表示，船东清海镇航运公司买下“岁月号”不久，在2012年10月至2013年2月间装修渡轮，其中在第3、4、5层分别加装了乘客舱房。之后，申船长多次警告公司，改装的舱房改变了渡轮的重心和平衡，很危险。不过，船东对此置之不理。
与此同时，调查人员表示，调查结果显示，渡轮的装修和改装均获得有关部门的批准，且通过了安全检查。可能清海镇航运公司之后未经许可，再度私自进行了某些修改。
调查人员说，目前的调查重点是沈船是否是船体结构改变造成的？还是超载造成的？
4月16日，“岁月号”在从仁川港驶往济州岛的途中沈没，船上476人，只有174人获救，已经证实212人死亡，仍有90人失踪。
事发后，当天的代理船长李锡俊和其他14名船员被捕，清海镇航运公司的行政总裁金汉植被仁川检察官于4月29日传讯。
