【新唐人2014年05月13日讯】纽约华埠的长途巴士有200多条线路，可到美东的60多个大小城镇。然而，华埠拥挤的街道，要承载如此之多的巴士进出华埠，使当地的一些居民不堪其扰，组织起来发声，阻止长途巴士在华埠增设站点。请看本台记者安心的详细报导。
华埠巴士公司在社区委员会申请停车站点时，当地居民的反对声越来越强烈。住在东百老汇街上7年多的王艳晖女士就是其中一位。她向第三社区委员会反映，一些巴士站设置简陋，给当地居民生活造成不便。
华埠居民王艳晖：“主要问题是乘客在道路上长期逗留，杜塞了车道，大人过不去，小孩更过不去了，有时，车子一开过来，这些人就追着跑，更造成了慌张，拥挤，和危险的状况，垃圾就更不用说了。”
由于反对声浪高，想在坚尼路59号申请站点的巴士老板唐先生，未能如愿以偿。反对者认为，这个站点上，已有三家巴士公司，坚尼路50号附近的街区有8个站点。如此拥挤的街区，就有10多个站点，让当地居民感到无法承受。
华埠居民Naftali Bechar：“我们非常担心小孩暴露在有害气体颗粒中，其他社区没有像这里有害气体含量那么高。作为癌症科医生，我非常担心长期暴露在这种环境，小孩的健康会受到影响。”
双桥居民委员会副主任Kerri Culhane：“我们街区有很多老人，暴露在有害气体的环境中，对他们的健康极为不利。”
巴士公司认为增加巴士站会带动华埠的经济，但一些社区领袖并不这么认为。
前中华公所主席伍权硕：“他们对我们的华埠没甚么帮助，因为他们的乘客没有帮助繁荣华埠，没有买甚么东西，就因为他们的票很便宜，他们来了以后，时间一到，就跑到巴士上去了。”
然而，华埠的居民只是拒绝长途巴士，他们对旅游巴士的态度，大不相同。
前中华公所主席伍权硕：“巴士不是我们不需要，我们需要的是观光的巴士，游客来华埠就可以帮到我们，他们去餐馆吃东西，去礼品店买礼物。”
纽约华埠确实有很多巴士，由于安全等问题被查封，我身后的风华巴士就是其中的一例，那么这些长途巴士对华埠的经济是否能起到推动作用，这些巴士公司如何改善自己，在华埠立足，繁荣发展呢，请关注我们的后续报导。
新唐人记者安心、宋升桦纽约报导
华埠巴士公司在社区委员会申请停车站点时，当地居民的反对声越来越强烈。住在东百老汇街上7年多的王艳晖女士就是其中一位。她向第三社区委员会反映，一些巴士站设置简陋，给当地居民生活造成不便。
华埠居民王艳晖：“主要问题是乘客在道路上长期逗留，杜塞了车道，大人过不去，小孩更过不去了，有时，车子一开过来，这些人就追着跑，更造成了慌张，拥挤，和危险的状况，垃圾就更不用说了。”
由于反对声浪高，想在坚尼路59号申请站点的巴士老板唐先生，未能如愿以偿。反对者认为，这个站点上，已有三家巴士公司，坚尼路50号附近的街区有8个站点。如此拥挤的街区，就有10多个站点，让当地居民感到无法承受。
华埠居民Naftali Bechar：“我们非常担心小孩暴露在有害气体颗粒中，其他社区没有像这里有害气体含量那么高。作为癌症科医生，我非常担心长期暴露在这种环境，小孩的健康会受到影响。”
双桥居民委员会副主任Kerri Culhane：“我们街区有很多老人，暴露在有害气体的环境中，对他们的健康极为不利。”
巴士公司认为增加巴士站会带动华埠的经济，但一些社区领袖并不这么认为。
前中华公所主席伍权硕：“他们对我们的华埠没甚么帮助，因为他们的乘客没有帮助繁荣华埠，没有买甚么东西，就因为他们的票很便宜，他们来了以后，时间一到，就跑到巴士上去了。”
然而，华埠的居民只是拒绝长途巴士，他们对旅游巴士的态度，大不相同。
前中华公所主席伍权硕：“巴士不是我们不需要，我们需要的是观光的巴士，游客来华埠就可以帮到我们，他们去餐馆吃东西，去礼品店买礼物。”
纽约华埠确实有很多巴士，由于安全等问题被查封，我身后的风华巴士就是其中的一例，那么这些长途巴士对华埠的经济是否能起到推动作用，这些巴士公司如何改善自己，在华埠立足，繁荣发展呢，请关注我们的后续报导。
新唐人记者安心、宋升桦纽约报导
