【新唐人2014年08月01日讯】澎湖空难意外事件，机上的黑盒子相关分析数据今天出炉，飞安会执行长王兴中亲自向媒体进行报告说明，目前初步判断，飞机可能在接连两次的不明声响后坠机，而左侧的发动机失去动力，很可能就是因为撞击到防风林所导致。
澎湖空难第九天，飞安会公布黑盒子相关记录，初步确定第一撞击点并非是民宅区域。
飞安会执行长王兴中：“所以这边很明确的看到，事实上这个经过事故之后，很明显的，有这个树被破坏的一个痕迹。”
结合飞航记录资讯，模拟当时飞行情景，GE222班机在19点05分44秒解除自动驾驶，但在5分58秒开始向左偏离航道，高度持续降低，6分11秒组员呼叫重飞，但两秒后，出现不明声响，推测当时便已撞击到防风林，之后虽然组员呼叫塔台重飞，但在06分18秒，出现第二次不明声响，随即记录器停止记录。
五秒内出现两次不明声响后，飞机坠毁，而6分13秒时的不明声响，很可能就是随后左侧发动机失去动力的关键原因。
飞安会执行长王兴中：“一号发动机的进气口里面，事实上全部都是树枝跟这些树叶，那根据TWC的发动机的专家他表示，如果这架飞机的进气口，吸入了这么多的树枝跟树叶的话，基本上会阻挡了它能够正常的获得空气，而会影响到发动机本身的性能。”
媒体关注，是否飞机在解除自动驾驶的当下，高度已经低于标准，而组员要求重飞时的过低高度加上偏离航道，是否就是导致撞击防风林，产生意外的确切原因？王兴中表示。
飞安会主任调查官王兴中：“(解除自动驾驶时)它的高度是233呎，它重飞的高度是，它的最低要求是330呎，19点5分58秒来看，他开始左偏，那这个时候的高度，170呎左右，至于说它是飞行员造成的，还是气候造成的，还是本身发动机能量输出造成的，那这是要到，我们要到分析那个阶段我们才会去讨论。”
飞安会强调，目前仅是针对事实现况进行初步的说明，确切原因，都要等待进一步的分析报告后，才有办法釐清。
新唐人亚太电视高健伦、沈唯同台湾台北报导
澎湖空难第九天，飞安会公布黑盒子相关记录，初步确定第一撞击点并非是民宅区域。
飞安会执行长王兴中：“所以这边很明确的看到，事实上这个经过事故之后，很明显的，有这个树被破坏的一个痕迹。”
结合飞航记录资讯，模拟当时飞行情景，GE222班机在19点05分44秒解除自动驾驶，但在5分58秒开始向左偏离航道，高度持续降低，6分11秒组员呼叫重飞，但两秒后，出现不明声响，推测当时便已撞击到防风林，之后虽然组员呼叫塔台重飞，但在06分18秒，出现第二次不明声响，随即记录器停止记录。
五秒内出现两次不明声响后，飞机坠毁，而6分13秒时的不明声响，很可能就是随后左侧发动机失去动力的关键原因。
飞安会执行长王兴中：“一号发动机的进气口里面，事实上全部都是树枝跟这些树叶，那根据TWC的发动机的专家他表示，如果这架飞机的进气口，吸入了这么多的树枝跟树叶的话，基本上会阻挡了它能够正常的获得空气，而会影响到发动机本身的性能。”
媒体关注，是否飞机在解除自动驾驶的当下，高度已经低于标准，而组员要求重飞时的过低高度加上偏离航道，是否就是导致撞击防风林，产生意外的确切原因？王兴中表示。
飞安会主任调查官王兴中：“(解除自动驾驶时)它的高度是233呎，它重飞的高度是，它的最低要求是330呎，19点5分58秒来看，他开始左偏，那这个时候的高度，170呎左右，至于说它是飞行员造成的，还是气候造成的，还是本身发动机能量输出造成的，那这是要到，我们要到分析那个阶段我们才会去讨论。”
飞安会强调，目前仅是针对事实现况进行初步的说明，确切原因，都要等待进一步的分析报告后，才有办法釐清。
新唐人亚太电视高健伦、沈唯同台湾台北报导
