【新唐人2014年11月16日讯】捷运松山线通车首日，下午人潮涌现。台北捷运公司表示，统计至下午17时为止，松山线有超过20万人次的运量。
台北捷运公司副总经理沈志藏：“松山线通车是整个台北捷运路网的最后一块拼图，所以说从今天开始，也就是我们原来的淡水跟新店线，今天正式的分线营运。”
台北捷运松山线通车首日，不少民众都来抢先搭乘，台北捷运公司统计至下午17时为止，捷运总运量约为118.7万人次，松山线运量约为20.1万人次。
搭乘民众：“它有一个横贯，那这样子每一条线都可以连接到，我觉得很好。”
但是车站内的转乘动线对于首次来体验的民众，看完标示指引后，还是搞不清太楚方向。
捷运迷：“光是我们捷运迷，就不知道怎么该如何完成，完全的走完这个，复杂的，不管是上上下下左左右右，真的是很复杂。”
而捷运公司也派出240位转乘达人，要来帮助民众导引方向。
搭乘民众：“他并不是很了解这区的人，可是他却担任服务人员这样子。”
在捷运站附近的店家，对于松山线的开通，则是乐观其成。
附近商家：“客人看会不会进来多一点，来逛街的人多的话就会好一点，希望带来人潮。”
通车首日，民众搭乘后反应不一，松山线通车，宣告“淡水新店”线从此“分手”，正式走入历史，接下来的“转乘阵痛期”，建议民众不妨抽空熟悉调整后的路线。
新唐人亚太电视胡宗翰、黄庭锋台湾台北报导
台北捷运公司副总经理沈志藏：“松山线通车是整个台北捷运路网的最后一块拼图，所以说从今天开始，也就是我们原来的淡水跟新店线，今天正式的分线营运。”
台北捷运松山线通车首日，不少民众都来抢先搭乘，台北捷运公司统计至下午17时为止，捷运总运量约为118.7万人次，松山线运量约为20.1万人次。
搭乘民众：“它有一个横贯，那这样子每一条线都可以连接到，我觉得很好。”
但是车站内的转乘动线对于首次来体验的民众，看完标示指引后，还是搞不清太楚方向。
捷运迷：“光是我们捷运迷，就不知道怎么该如何完成，完全的走完这个，复杂的，不管是上上下下左左右右，真的是很复杂。”
而捷运公司也派出240位转乘达人，要来帮助民众导引方向。
搭乘民众：“他并不是很了解这区的人，可是他却担任服务人员这样子。”
在捷运站附近的店家，对于松山线的开通，则是乐观其成。
附近商家：“客人看会不会进来多一点，来逛街的人多的话就会好一点，希望带来人潮。”
通车首日，民众搭乘后反应不一，松山线通车，宣告“淡水新店”线从此“分手”，正式走入历史，接下来的“转乘阵痛期”，建议民众不妨抽空熟悉调整后的路线。
新唐人亚太电视胡宗翰、黄庭锋台湾台北报导
