【新唐人2015年02月06日讯】新闻头条带您看到，复航空难第三天，飞安会今天6日下午开记者会说明，飞安会执表示，起飞时两具发动机都是好的，起飞后37秒，二号发动机发出主警告，另一发动机被切断油门，但以正常情况，没有自动切断功能，是人为控制。最后两具发动机，都没产生马力，才导致坠机。
飞安会执行长王兴中：“起飞的时候，两架都好的，一直到1200呎的时候，其中有一具发动机，有产生警示。”
飞安公布当时资讯，GE235班机于台北时间10:51:13获松山塔台颁发起飞许可。(10:52:38）驾驶舱出现主要警告声响。于是组员将一号发动机油门收回。约6秒号后，组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。
飞安会执行长王兴中：“2号发动机自动顺桨，造成了一个警示给驾驶员，也显示给驾驶员说，2号发动机有问题，但是从其他的参数可以看到，被收回来的油门的是在，1号发动机。”
从53分10秒开始，3分钟内五度出现失速警告，高度从1600呎掉到300呎。
飞安会执行长王兴中：“两具都没有产生马力的时间，是从53分的29秒开始，一直到差不多快结束，两具发动机都没有产生马力。”
2具发动机都没有提供动力，导致坠机。为何2号发动机发出警告，却是切断1号机油门，是否为人为因素造成，飞安会持保留态度。
飞安会执行长王兴中：“我们并没有说它是被飞行员关掉，我们只说它被关掉。正常它不会被自动关掉。”
飞安会表示调查报告还在持续进行中，倘若有发现飞安上立即需要改善，会立刻对ATR机队或复兴航空发出“期中飞安通告”。
新唐人亚太电视高健伦、张媛婷台湾台北采访报导
飞安会执行长王兴中：“起飞的时候，两架都好的，一直到1200呎的时候，其中有一具发动机，有产生警示。”
飞安公布当时资讯，GE235班机于台北时间10:51:13获松山塔台颁发起飞许可。(10:52:38）驾驶舱出现主要警告声响。于是组员将一号发动机油门收回。约6秒号后，组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。
飞安会执行长王兴中：“2号发动机自动顺桨，造成了一个警示给驾驶员，也显示给驾驶员说，2号发动机有问题，但是从其他的参数可以看到，被收回来的油门的是在，1号发动机。”
从53分10秒开始，3分钟内五度出现失速警告，高度从1600呎掉到300呎。
飞安会执行长王兴中：“两具都没有产生马力的时间，是从53分的29秒开始，一直到差不多快结束，两具发动机都没有产生马力。”
2具发动机都没有提供动力，导致坠机。为何2号发动机发出警告，却是切断1号机油门，是否为人为因素造成，飞安会持保留态度。
飞安会执行长王兴中：“我们并没有说它是被飞行员关掉，我们只说它被关掉。正常它不会被自动关掉。”
飞安会表示调查报告还在持续进行中，倘若有发现飞安上立即需要改善，会立刻对ATR机队或复兴航空发出“期中飞安通告”。
新唐人亚太电视高健伦、张媛婷台湾台北采访报导
