【新唐人2015年05月05日讯】继最近数个月码头货车司机和工会支持者宣称，因没有获得合理的待遇而进行罢工并提出诉讼之后，部分公司做出让步，打算给司机们提供他们所要求的福利。
今天洛杉矶市府、劳工、商业及环境组织代表联合宣布，前身为TTSI，现名为Eco Flow环保流通的货车公司，会将旗下所有货车司机归类为全职员工，而非不能享受健保等福利、且要自己负担汽油和维修等相关费用的独立承包商。部分司机参加了去年的罢工后，被此公司录用，且该公司也承诺要使用环保机动车辆。
Teamsters联合会主席Randy Cammack：“许多人会为这间新公司效力的司机，原本被归类为独立承包商或自营业主，等他们扣除货车付款、保险及环保相关费用后，所得几乎为零。”
这些司机连获得最低工资都谈不上。而Randy正与工会联手，希望推动更多公司也将司机纳入一般员工。
2008年起，洛杉矶及长滩港要求更贵、更新、更环保的货车后，许多公司倾向雇用独立承包商。而有些货车公司也喜欢享有独立承包商的自由与灵活度。
洛杉矶市长加西堤说，年薪超过十万元的码头工人有强大的工会，但其他工人仅能勉强餬口，这次的合作模式为未来树立了典范。
洛杉矶市长加西堤：“我有信心此模式能推动这产业，本行业的工人不能持续这样勉强度日。”
5月1日，四个大货车公司的司机停止了将近一周的罢工，重返工作岗位，他们的顾客包括沃尔玛，永远21，CVS和梅西百货等大公司。
新唐人记者李珊、郑浩洛杉矶采访报导
今天洛杉矶市府、劳工、商业及环境组织代表联合宣布，前身为TTSI，现名为Eco Flow环保流通的货车公司，会将旗下所有货车司机归类为全职员工，而非不能享受健保等福利、且要自己负担汽油和维修等相关费用的独立承包商。部分司机参加了去年的罢工后，被此公司录用，且该公司也承诺要使用环保机动车辆。
Teamsters联合会主席Randy Cammack：“许多人会为这间新公司效力的司机，原本被归类为独立承包商或自营业主，等他们扣除货车付款、保险及环保相关费用后，所得几乎为零。”
这些司机连获得最低工资都谈不上。而Randy正与工会联手，希望推动更多公司也将司机纳入一般员工。
2008年起，洛杉矶及长滩港要求更贵、更新、更环保的货车后，许多公司倾向雇用独立承包商。而有些货车公司也喜欢享有独立承包商的自由与灵活度。
洛杉矶市长加西堤说，年薪超过十万元的码头工人有强大的工会，但其他工人仅能勉强餬口，这次的合作模式为未来树立了典范。
洛杉矶市长加西堤：“我有信心此模式能推动这产业，本行业的工人不能持续这样勉强度日。”
5月1日，四个大货车公司的司机停止了将近一周的罢工，重返工作岗位，他们的顾客包括沃尔玛，永远21，CVS和梅西百货等大公司。
新唐人记者李珊、郑浩洛杉矶采访报导
