【新唐人2015年06月08日讯】（新唐人记者陈远辉综合报导）6月1日晚在长江倾覆翻沉的“东方之星”客轮，至今已造成434人遇难，仅14名生还者获救，有8人仍然失踪。今日（8日），在清理完船舱内遇难者遗体及遗物后，“东方之星”被正式实施封存，并在近期拖离沉船水域。
据大陆媒体报导，沉船现场的清理工作在8日结束，工作人员在沉船边缘拉起了警戒线，验收完毕后，对船体进行封存。
“东方之星”在5日被整体打捞出水。船体破损严重，位于顶端的第四层受挤压变形为扁平状，船顶的桅杆、烟道等设备已经脱落，部分房间门窗已严重变形。
超过100人的队伍在此后的3天时间里，携带破拆、照明、救生防护、消毒等装备器材进入舱体，进行破拆清理，重点是破拆船体内变形房门，打通堵塞的通道，对倒扣在江底第四层船顶整体破拆，以便清理遇难者遗体及遗物。
死难者家属已经陆续到监利县的殡仪馆处理后事。BBC报导称，殡仪馆外有大批民警、特警以至于军方人员守卫，戒备森严。
据悉，相关专家将在船上搜寻工作完成后登船，分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而东方之星却选择续航等疑问。
在船难发生后不久，外界曾指出“东方之星”客轮曾经改造，将平头结构改成了尖头，以减少风阻、节省燃油。
《新京报》引述一名“东方之星”前保安员描述，客轮于1997年改造前后的走廊布局，并称客轮经改造后不利逃生。此外，报导还对建造客轮的船厂资质提出质疑。
据大陆媒体报导，沉船现场的清理工作在8日结束，工作人员在沉船边缘拉起了警戒线，验收完毕后，对船体进行封存。
“东方之星”在5日被整体打捞出水。船体破损严重，位于顶端的第四层受挤压变形为扁平状，船顶的桅杆、烟道等设备已经脱落，部分房间门窗已严重变形。
超过100人的队伍在此后的3天时间里，携带破拆、照明、救生防护、消毒等装备器材进入舱体，进行破拆清理，重点是破拆船体内变形房门，打通堵塞的通道，对倒扣在江底第四层船顶整体破拆，以便清理遇难者遗体及遗物。
死难者家属已经陆续到监利县的殡仪馆处理后事。BBC报导称，殡仪馆外有大批民警、特警以至于军方人员守卫，戒备森严。
据悉，相关专家将在船上搜寻工作完成后登船，分别对船舱整体结构、气象条件以及周边水域水文条件进行调查，解答事发前是否有天气预警，为何有船选择抛锚而东方之星却选择续航等疑问。
在船难发生后不久，外界曾指出“东方之星”客轮曾经改造，将平头结构改成了尖头，以减少风阻、节省燃油。
《新京报》引述一名“东方之星”前保安员描述，客轮于1997年改造前后的走廊布局，并称客轮经改造后不利逃生。此外，报导还对建造客轮的船厂资质提出质疑。
