【新唐人2015年10月17日讯】下面请看本台对风华巴士老板梁沛霖独家专访的最后一集：无奈关闭“风华”从零再作起。
在上一集的新闻中，风华的名气，以及在2005到2008年间的几起事故，使风华巴士在联邦政府严查长途巴士业的行动中，难以脱身。
风华巴士老板梁沛霖至今保存者所有文件。他向记者讲述了风华被勒令关门的详细经过。
2013年2月6号，美国运输署机动车安全管理处，派员检查风华巴士的安全性，2月13号，梁沛霖收到检查合格的通知书，上书评定的安全等级是 Satisfactory，就是满意。
然而，在收到这封评级证书之后的第二天，又有人来检查。
风华巴士老板梁沛霖：“15号，他们又来，说不相信你们的文件记录可以。对我来说，你刚刚查完，在我的心目中，你不是查我，你是查上一个检查员。我的资料都在，查查，也查不出问题。”
一切好像平安无事，然而到了3月1号，又有人来，要风华在短短2个小时之内，准备好32项资料，接受检查。
风华巴士老板梁沛霖：“这样子，他人来的时候，2点15分。但是这样子，2点15分，叫我们拿着32项东西，在4点钟之前到这个联邦大楼这个地方，离我们的办公室是19英哩的路程。但是32项东西我们不可能可以拿到给你，为甚么？举个例子，当时我们公司有37个司机，要半年的司机出勤记录。那么37个再乘以6个月。另外，每一台车有一个督察记录。那么29台车乘6个月。那么要用甚么东西装去给你看？”
无法在限定时间内准备好这些文件，风华在当日就被勒令关门。
风华巴士老板梁沛霖：“一过了4点大约是4点45分，还没到5点，检查员就拿来一张纸，说不合作，关门。”
原来关门的最初理由是风华没有把文件在限定时间内呈交。两月后，粱沛霖才收到违规细则的文件。
风华巴士老板梁沛霖：“查了你以后，你犯了甚么罪？违规情况？并且宣布你犯了甚么罪？你的罪行？因为已经到达了关门了？是吧？才能用另一张。但是，现在的不是。3月1日先关门。5月15日，才给你，你有这么多的违规事项。”
文件中指出，风华巴士总共有39项违规，其中6项是因为没有及时检查和维修巴士以确保安全运营。总共被罚款12万多元。
从此风华开始走上慢慢重开之路。期间，风华也做出任何他们能做的努力，雇用律师，也有业内资深顾问的协助。然而，风华的重开申请迟迟得不到解决。
长途巴士业资深顾问Dru Carey：“重新获得巴士运营执照号码，也叫运营许可。要得到这个许可，需要通过交通局属下的，适合、配合度以及运营能力评估部门的审核。这是一个单独的部门作这些评估。这个部门很少回你的电话，也不太回覆你的电子邮件。你也根本不知道，到底是谁在作这些评估。不像一般巴士公司你知道来检查的人是谁。但是重新取得巴士运营执照的程序，完全不透明，一点儿也不透明。不仅如此，你不知道你前面还有多少人在等，你也不知道怎么做才可以通过审核。我们做的是否正确，不知道，因为他们不告诉你。最糟的是，对甚么时候能出评估结果，他们没有任何时间限制。”
直到2014年12月，风华才重新获得运营许可。在纽约华埠的站点申请，也获得第三社区委员会的有条件通过。
现在，这里树立的新的停靠点站牌，就是批给风华使用的。然而，这一切彷彿来的太迟。
在漫长28个月的等待中，风华巴士不能上路，没有人愿意投资。在纽约和波士顿两个站台的月租费、车辆维护费、保险等各种费用的支出，把风华几乎耗干。令粱沛霖彻底走头无路的是，波士顿南站的停靠站台，早已租给其他巴士公司，也是迟迟得不到停靠站的批准。粱被迫无奈将风华关门时，风华的巴士已经卖出近80%。
风华巴士的旧买票点，已换新颜。粱沛霖从餐馆杂工，到登上福布斯亚美华人名人榜，到如今彷彿一场梦过去。粱对此有何感受呢？
风华巴士老板梁沛霖：“现在长大啦。学了很多东西！很多美国国家的事情，了解也深一点。”
梁佩霖的父亲见证风华的兴衰，记者问他会不会认为自己的儿子很失败。
风华巴士老板父亲梁沛霖：“我非常成功！为甚么呢？不成功怎么能够惊动这么多人关心，古人说：不以成败论英雄。”
粱沛霖在这等待的28个月中，以音乐慰籍复杂、艰难的心境。
粱沛霖现在将自己原来的修车场卖掉后，又转租给自己，开办了一家长途巴士修车行。闲暇之于，会和父亲一起陶醉在粤剧的悲欢离合之中。
全文完
在上一集的新闻中，风华的名气，以及在2005到2008年间的几起事故，使风华巴士在联邦政府严查长途巴士业的行动中，难以脱身。
风华巴士老板梁沛霖至今保存者所有文件。他向记者讲述了风华被勒令关门的详细经过。
2013年2月6号，美国运输署机动车安全管理处，派员检查风华巴士的安全性，2月13号，梁沛霖收到检查合格的通知书，上书评定的安全等级是 Satisfactory，就是满意。
然而，在收到这封评级证书之后的第二天，又有人来检查。
风华巴士老板梁沛霖：“15号，他们又来，说不相信你们的文件记录可以。对我来说，你刚刚查完，在我的心目中，你不是查我，你是查上一个检查员。我的资料都在，查查，也查不出问题。”
一切好像平安无事，然而到了3月1号，又有人来，要风华在短短2个小时之内，准备好32项资料，接受检查。
风华巴士老板梁沛霖：“这样子，他人来的时候，2点15分。但是这样子，2点15分，叫我们拿着32项东西，在4点钟之前到这个联邦大楼这个地方，离我们的办公室是19英哩的路程。但是32项东西我们不可能可以拿到给你，为甚么？举个例子，当时我们公司有37个司机，要半年的司机出勤记录。那么37个再乘以6个月。另外，每一台车有一个督察记录。那么29台车乘6个月。那么要用甚么东西装去给你看？”
无法在限定时间内准备好这些文件，风华在当日就被勒令关门。
风华巴士老板梁沛霖：“一过了4点大约是4点45分，还没到5点，检查员就拿来一张纸，说不合作，关门。”
原来关门的最初理由是风华没有把文件在限定时间内呈交。两月后，粱沛霖才收到违规细则的文件。
风华巴士老板梁沛霖：“查了你以后，你犯了甚么罪？违规情况？并且宣布你犯了甚么罪？你的罪行？因为已经到达了关门了？是吧？才能用另一张。但是，现在的不是。3月1日先关门。5月15日，才给你，你有这么多的违规事项。”
文件中指出，风华巴士总共有39项违规，其中6项是因为没有及时检查和维修巴士以确保安全运营。总共被罚款12万多元。
从此风华开始走上慢慢重开之路。期间，风华也做出任何他们能做的努力，雇用律师，也有业内资深顾问的协助。然而，风华的重开申请迟迟得不到解决。
长途巴士业资深顾问Dru Carey：“重新获得巴士运营执照号码，也叫运营许可。要得到这个许可，需要通过交通局属下的，适合、配合度以及运营能力评估部门的审核。这是一个单独的部门作这些评估。这个部门很少回你的电话，也不太回覆你的电子邮件。你也根本不知道，到底是谁在作这些评估。不像一般巴士公司你知道来检查的人是谁。但是重新取得巴士运营执照的程序，完全不透明，一点儿也不透明。不仅如此，你不知道你前面还有多少人在等，你也不知道怎么做才可以通过审核。我们做的是否正确，不知道，因为他们不告诉你。最糟的是，对甚么时候能出评估结果，他们没有任何时间限制。”
直到2014年12月，风华才重新获得运营许可。在纽约华埠的站点申请，也获得第三社区委员会的有条件通过。
现在，这里树立的新的停靠点站牌，就是批给风华使用的。然而，这一切彷彿来的太迟。
在漫长28个月的等待中，风华巴士不能上路，没有人愿意投资。在纽约和波士顿两个站台的月租费、车辆维护费、保险等各种费用的支出，把风华几乎耗干。令粱沛霖彻底走头无路的是，波士顿南站的停靠站台，早已租给其他巴士公司，也是迟迟得不到停靠站的批准。粱被迫无奈将风华关门时，风华的巴士已经卖出近80%。
风华巴士的旧买票点，已换新颜。粱沛霖从餐馆杂工，到登上福布斯亚美华人名人榜，到如今彷彿一场梦过去。粱对此有何感受呢？
风华巴士老板梁沛霖：“现在长大啦。学了很多东西！很多美国国家的事情，了解也深一点。”
梁佩霖的父亲见证风华的兴衰，记者问他会不会认为自己的儿子很失败。
风华巴士老板父亲梁沛霖：“我非常成功！为甚么呢？不成功怎么能够惊动这么多人关心，古人说：不以成败论英雄。”
粱沛霖在这等待的28个月中，以音乐慰籍复杂、艰难的心境。
粱沛霖现在将自己原来的修车场卖掉后，又转租给自己，开办了一家长途巴士修车行。闲暇之于，会和父亲一起陶醉在粤剧的悲欢离合之中。
全文完
