【新唐人2015年10月26日讯】据大纪元电子报10月26日的报导，丹麦航运巨头马士基（Maersk）下调全年营收预测，称其货柜航运的全球需求一直低于预期，这是全球货柜航运业疲弱的又一个信号，市场观察将其归咎于欧洲的需求下降及中国经济放缓和汇率贬值导致的对奢侈品和其他进口需求的减少。
马士基是全球最大的航运公司，该公司第三季净利7.78亿美元，仅达去年同期的一半。该盈利预警是全球货柜航运业一系列可怕预测中最新的一个。
全球经济危机使全球贸易元气大伤，而且暴露出航运业大规模的产能过剩。货柜运营商还投资数十亿美元在巨型货柜轮上，使之在满载货物航行时更便宜和更有效，而这也给世界船队增加了更多的容量。
分析师估计，在一些最繁忙的远洋贸易航线，航运业的运力比其需求要高出30%。
“自从（人民币）贬值以来，我们看到像手提袋、名牌服饰和鞋等奢侈品的出货量下降了18%左右。”一位经纪人说。
总部位于香港的东方海外货柜航运公司（OOCL）是亚洲最大的航运商之一。该公司23日说，由于航运价格下跌，亚洲到欧洲航线的收入在第三季下跌，比上一年下降了32.2%。该公司第三季海运总收入下降了12.2%至13亿美元。
马士基执行长安德森说：“我们已看到收费明显下降，目前市场价格对每个人来说都非常具有挑战性。”
马士基是全球最大的航运公司，该公司第三季净利7.78亿美元，仅达去年同期的一半。该盈利预警是全球货柜航运业一系列可怕预测中最新的一个。
全球经济危机使全球贸易元气大伤，而且暴露出航运业大规模的产能过剩。货柜运营商还投资数十亿美元在巨型货柜轮上，使之在满载货物航行时更便宜和更有效，而这也给世界船队增加了更多的容量。
分析师估计，在一些最繁忙的远洋贸易航线，航运业的运力比其需求要高出30%。
“自从（人民币）贬值以来，我们看到像手提袋、名牌服饰和鞋等奢侈品的出货量下降了18%左右。”一位经纪人说。
总部位于香港的东方海外货柜航运公司（OOCL）是亚洲最大的航运商之一。该公司23日说，由于航运价格下跌，亚洲到欧洲航线的收入在第三季下跌，比上一年下降了32.2%。该公司第三季海运总收入下降了12.2%至13亿美元。
马士基执行长安德森说：“我们已看到收费明显下降，目前市场价格对每个人来说都非常具有挑战性。”
