【新唐人2015年10月28日讯】法拉盛缅街的修路工程，目前已经告一段落。新的路面上，多了很多标识，其中，巴士专用道，再次引起争议。来看稍早我们发自法拉盛的采访报导。
最近有朋友开车来法拉盛缅街的话，会发现法拉盛缅街的道路已经被修过了，而且还画上了很多的标志。现在道路焕然一新，标志也各有意义，到底是代表了甚么呢？来了解一下。
纽约市交通局上个月开始重铺缅街道路，目前，40路至艾达大道的路面重铺已经完成，路面画上了行车线。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“新的规则呢，就是左转。缅街上有些地方的交通阻塞是因为左转的箭头没有画清楚，现在左转的箭头画清楚了，希望大家一起来遵守规则，那我们可以减少一些交通阻塞。”
除了在十字路口明确划出的“只可左转”或右转的标志，另一个最突出的变化，是缅街交通主干线，划出了双向行车的巴士专用车道，以及其他车辆的一条车道。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“这个路线其实是政府一项新的规划，这个规划就是以后Q44路在缅街会有一条专属的公车道，这个公车道是政府为所有的公车规划出来的，所有的公车都可以用。”
除了道路上画的这些标识以外，大家可能还注意到在缅街星巴克店的附近，新增了三台机器。
其中两台是MTA票售票机，和地铁里面的机器一样，另一台小一些的，是投币购票的装置，这样一来可以省去在车门口刷卡、投币的等候时间。虽然上车不用刷卡、投币，但是，如果逃票被查到的话，会被罚款。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“在每一个快车站的地方，你可以先付钱，然后就直接上车。在一般情况下在车上他不会查你，但是被查到的话，你就会被罚款。”
新增巴士专用道的目的，是为了加快公车在缅街上流通的速度，但是缅街的街道并不是很宽，车流量已经很大，新增公车专用道以后，势必给交通增加更多的压力，这个做法其实引起争议。
对于巴士专用车道的设置，社区也有不同看法。
民众吴先生：“我感觉有了专用道，车可能会快一点，那对居民会方便一点。”
民众马先生：“公车专用道首先要先看你路面本身宽不宽敞，如果路面本身宽幅不够大的话，修了用处也不是很大，反而会造成回堵，这边的人这么多，这个路宽修公车专用道，我个人认为效果不会很大。”
而缅街商业中心区的部分街道，也会受到影响，商家货车将不能停靠上下货，停车咪表也被取消。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“其实我们法拉盛交通本身已经很阻塞了，那在缅街上再画一条巴士专用道，那可能会有更多人不想来我们这里买东西，如果消费者不来的话，会对法拉盛经济造成不好的影响。”
巴士专用道只供巴士通行，据了解，缅街巴士专用道将在11月初正式实行规则，违规的司机届时都将面临被罚。
法拉盛华人工商促进会总干事杜彼得：“因为这个实行而大家没有法律的观念，而可能将来在罚单上或其他方面受到很大冲击的话，我们不希望看到这种情况，所以防患于未然，借这个机会提醒大家，在11月1号以后，尽量不要朝巴士专用道行驶，也不要像过去一样肆无忌惮的，在超级市场买个菜去双向停车，而受到很大的处罚，这是我们不乐意见到的。”
在缅街设立巴士专用车道，受到孟昭文、史塔温斯基、金兑锡、顾雅明等11名东北皇后区民意代表支持，但是也遭到第七社区委员会和市议员兰斯曼等人的反对。十一月道路规则实行后，对社区将会带来哪些影响，我们将会继续予以关注。
新唐人记者陈晓天、唐诚纽约报导
最近有朋友开车来法拉盛缅街的话，会发现法拉盛缅街的道路已经被修过了，而且还画上了很多的标志。现在道路焕然一新，标志也各有意义，到底是代表了甚么呢？来了解一下。
纽约市交通局上个月开始重铺缅街道路，目前，40路至艾达大道的路面重铺已经完成，路面画上了行车线。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“新的规则呢，就是左转。缅街上有些地方的交通阻塞是因为左转的箭头没有画清楚，现在左转的箭头画清楚了，希望大家一起来遵守规则，那我们可以减少一些交通阻塞。”
除了在十字路口明确划出的“只可左转”或右转的标志，另一个最突出的变化，是缅街交通主干线，划出了双向行车的巴士专用车道，以及其他车辆的一条车道。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“这个路线其实是政府一项新的规划，这个规划就是以后Q44路在缅街会有一条专属的公车道，这个公车道是政府为所有的公车规划出来的，所有的公车都可以用。”
除了道路上画的这些标识以外，大家可能还注意到在缅街星巴克店的附近，新增了三台机器。
其中两台是MTA票售票机，和地铁里面的机器一样，另一台小一些的，是投币购票的装置，这样一来可以省去在车门口刷卡、投币的等候时间。虽然上车不用刷卡、投币，但是，如果逃票被查到的话，会被罚款。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“在每一个快车站的地方，你可以先付钱，然后就直接上车。在一般情况下在车上他不会查你，但是被查到的话，你就会被罚款。”
新增巴士专用道的目的，是为了加快公车在缅街上流通的速度，但是缅街的街道并不是很宽，车流量已经很大，新增公车专用道以后，势必给交通增加更多的压力，这个做法其实引起争议。
对于巴士专用车道的设置，社区也有不同看法。
民众吴先生：“我感觉有了专用道，车可能会快一点，那对居民会方便一点。”
民众马先生：“公车专用道首先要先看你路面本身宽不宽敞，如果路面本身宽幅不够大的话，修了用处也不是很大，反而会造成回堵，这边的人这么多，这个路宽修公车专用道，我个人认为效果不会很大。”
而缅街商业中心区的部分街道，也会受到影响，商家货车将不能停靠上下货，停车咪表也被取消。
法拉盛商业改进区执行主任余钿松：“其实我们法拉盛交通本身已经很阻塞了，那在缅街上再画一条巴士专用道，那可能会有更多人不想来我们这里买东西，如果消费者不来的话，会对法拉盛经济造成不好的影响。”
巴士专用道只供巴士通行，据了解，缅街巴士专用道将在11月初正式实行规则，违规的司机届时都将面临被罚。
法拉盛华人工商促进会总干事杜彼得：“因为这个实行而大家没有法律的观念，而可能将来在罚单上或其他方面受到很大冲击的话，我们不希望看到这种情况，所以防患于未然，借这个机会提醒大家，在11月1号以后，尽量不要朝巴士专用道行驶，也不要像过去一样肆无忌惮的，在超级市场买个菜去双向停车，而受到很大的处罚，这是我们不乐意见到的。”
在缅街设立巴士专用车道，受到孟昭文、史塔温斯基、金兑锡、顾雅明等11名东北皇后区民意代表支持，但是也遭到第七社区委员会和市议员兰斯曼等人的反对。十一月道路规则实行后，对社区将会带来哪些影响，我们将会继续予以关注。
新唐人记者陈晓天、唐诚纽约报导
