【新唐人2015年11月6日讯】据大纪元电子报11月6日的报导，台湾自去年初开始国道计程电子收费，多宣传节能减碳的优势；5日立法院交通委员会质疑，采用电子收费的欠款反增，一年增加呆帐逾2亿元，比人工收费的7年呆帐2,744万元高出近10倍，再加上给远通电收的委办服务费，国库一年短缺10亿元。交通部长陈建宇回应，电子收费催缴要两道程序，较缓慢。
立委叶宜津表示，国道采用电子收费后，虽减少每年收费员的人事成本10亿元，但每年亦需付远通15亿~16亿，国库收入每年也减少5亿~6亿，此消彼涨后，整体国库收入反而一年少10亿，唯一好处就是行车时间缩短，不会塞在收费站。
立委杨丽环质疑，国道全面电子收费后，呆帐金额庞大。自2006年1月至2013年，7年的时间国道通行费欠费为2,744万元，但2014年度全面电子收费后，欠费高达1亿7,654万元，计程收费上路至今更累计高达2亿399万元。
陈建宇解释，因催缴需经两道程序，国库收到通行费时间比较晚，但经催缴程序后仍未缴就送强制执行。高公局长陈彦伯表示，以往每月有25万件欠费，现在每月仅3万多件，而高公局也致力于净牌专案，车牌脏污和伪造车牌欠费的数量也逐渐下降。
截至上月，947名末代国道收费员已安置760人，包括领取转职补偿金549人，完成工作安置或就业中211人，尚有187人因对工作需求考量，仍需协助就业。立委要求，交通部要无限期负责收费员的职涯安置，陈建宇仅回应需研议。
立委叶宜津表示，国道采用电子收费后，虽减少每年收费员的人事成本10亿元，但每年亦需付远通15亿~16亿，国库收入每年也减少5亿~6亿，此消彼涨后，整体国库收入反而一年少10亿，唯一好处就是行车时间缩短，不会塞在收费站。
立委杨丽环质疑，国道全面电子收费后，呆帐金额庞大。自2006年1月至2013年，7年的时间国道通行费欠费为2,744万元，但2014年度全面电子收费后，欠费高达1亿7,654万元，计程收费上路至今更累计高达2亿399万元。
陈建宇解释，因催缴需经两道程序，国库收到通行费时间比较晚，但经催缴程序后仍未缴就送强制执行。高公局长陈彦伯表示，以往每月有25万件欠费，现在每月仅3万多件，而高公局也致力于净牌专案，车牌脏污和伪造车牌欠费的数量也逐渐下降。
截至上月，947名末代国道收费员已安置760人，包括领取转职补偿金549人，完成工作安置或就业中211人，尚有187人因对工作需求考量，仍需协助就业。立委要求，交通部要无限期负责收费员的职涯安置，陈建宇仅回应需研议。
