【新唐人2016年03月09日讯】接下来关注一则和华埠相关的道路改建信息，纽约市交通局（DOT）为了保障自行车骑士的安全，将在连接曼哈顿华埠和布鲁克林区之间的部分道路，建设双向自行车道，并画上缓冲带。那么华埠居民对此有何看法？来看报导。
即将开通的双向自行车道建于基丝汀街(Chrystie Street)之上，从坚尼路（Canal Street）一直延伸到2大道（2nd Street）。
这项举措获得了第三社区委员会的一致通过。
早前，纽约市交通局(DOT)已经公布了设计蓝图，自行车道共占9呎（9 feet）宽、旁边有3呎的缓冲带。中间是3条车道，左右两侧各有一条泊车道。
有驾车人担心，基丝汀街是华埠通往布鲁克林的其中一条必经之路，建设双向自行车道会增加车流，构成危险。
司机杨先生：“这里很多的学校嘛，好像对小孩子上学多少有一些影响。”
司机江先生：“如果加双向自行车道，很明显一定会把马路弄窄一些，我们要泊车也很难找停车位。”
目前的自行车道建于2008年，马路两侧各占一条，分为北行、南行两个方向，自行车道也没有任何保护措施。
有以骑车为生的外卖郎表示，双向自行车道落实后，感到相对安全、方便。
外卖郎方先生：“这样很安全嘛，我们就骑车就不会那么危险了。”
华埠民众李先生：“有自行车道当然方便一点了，不过这里车很多，汽车很多。”
纽约大学理工学院学生小吴：“我觉得汽车有双向的话，自行车也应该有双向。”
预计修路工程在今年的秋季开始动工。
新唐人记者柯婷婷、韩瑞纽约报导
即将开通的双向自行车道建于基丝汀街(Chrystie Street)之上，从坚尼路（Canal Street）一直延伸到2大道（2nd Street）。
这项举措获得了第三社区委员会的一致通过。
早前，纽约市交通局(DOT)已经公布了设计蓝图，自行车道共占9呎（9 feet）宽、旁边有3呎的缓冲带。中间是3条车道，左右两侧各有一条泊车道。
有驾车人担心，基丝汀街是华埠通往布鲁克林的其中一条必经之路，建设双向自行车道会增加车流，构成危险。
司机杨先生：“这里很多的学校嘛，好像对小孩子上学多少有一些影响。”
司机江先生：“如果加双向自行车道，很明显一定会把马路弄窄一些，我们要泊车也很难找停车位。”
目前的自行车道建于2008年，马路两侧各占一条，分为北行、南行两个方向，自行车道也没有任何保护措施。
有以骑车为生的外卖郎表示，双向自行车道落实后，感到相对安全、方便。
外卖郎方先生：“这样很安全嘛，我们就骑车就不会那么危险了。”
华埠民众李先生：“有自行车道当然方便一点了，不过这里车很多，汽车很多。”
纽约大学理工学院学生小吴：“我觉得汽车有双向的话，自行车也应该有双向。”
预计修路工程在今年的秋季开始动工。
新唐人记者柯婷婷、韩瑞纽约报导
