【新唐人2016年05月14日讯】在华埠的曼哈顿大桥路段，连接着坚尼路、包厘街两条交通繁忙的街道，是很多汽车司机,前往布鲁克林或史坦顿岛的必经之路，庞大的车流量,也造成了交通安全的隐患，近年来,多人在相关路段的交通事故中,不幸遇难，也让纽约市交通局,批准了改进项目，现在工程已经开工，预计几个月内会完工，随记者柯婷婷去了解。
记者：这里就是有“死亡路口”之称的曼哈顿大桥进入华埠的方向，我身后一边是坚尼路，一边是包厘街，每天的车流量十万次。在经过的接二连三的交通意外后，纽约市交通局落实了要进行交通改道，这些工程在上周末正式开始。
总共有6个区域会进行改善工程，包括包厘街和坚尼路的交界，将会建设一个安全岛。
在华埠汇丰银行对外的包厘街上，扩建缓冲带的范围、并将原有的安全岛扩大范围。
由于民众往往从坚尼路横穿马路到孔子大厦方向，交通局也将计就计，在这个地点设立交通信号灯、规划人行道。
华埠民众庄先生：“这里过去的人比较多，而且方便，设一个交通灯暂停一下，会更好一些，为了大家安全起见嘛。”
华埠民众Derek：“我一直都在唐人街工作，我记得有一次有一辆巴士冲了下去，撞进那家银行去了，撞死一个人。另外还发生过两次意外，因为车一下来有时会减速或加速，如果没有个缓冲在这边，行人会很危险。这个做法很应该。”
在曼哈顿大桥路口，一年大约有三千万的车流量，当中很多是大卡车和货车，为了避免使用维拉札诺大桥的16美元出城费，司机常常选择从坚尼路经过，也造成道路持续损坏。
华埠商业改进区行政总监陈作舟：“你看这里都是斜坡、然后都是大卡车，他们的煞车很难煞。为什么坚尼路一直修不好呢？因为这些重量就像打雷一样，你再怎么修都是被它破坏了，所以这个坚尼路永远是高低不平。”
其实，这里的交通改善工程原订在去年的秋季就要开始动工，如今推迟了半年才开工。据纽约市交通局人员介绍，工程需要2-3个月才能竣工。
新唐人记者柯婷婷、韩瑞纽约报道
记者：这里就是有“死亡路口”之称的曼哈顿大桥进入华埠的方向，我身后一边是坚尼路，一边是包厘街，每天的车流量十万次。在经过的接二连三的交通意外后，纽约市交通局落实了要进行交通改道，这些工程在上周末正式开始。
总共有6个区域会进行改善工程，包括包厘街和坚尼路的交界，将会建设一个安全岛。
在华埠汇丰银行对外的包厘街上，扩建缓冲带的范围、并将原有的安全岛扩大范围。
由于民众往往从坚尼路横穿马路到孔子大厦方向，交通局也将计就计，在这个地点设立交通信号灯、规划人行道。
华埠民众庄先生：“这里过去的人比较多，而且方便，设一个交通灯暂停一下，会更好一些，为了大家安全起见嘛。”
华埠民众Derek：“我一直都在唐人街工作，我记得有一次有一辆巴士冲了下去，撞进那家银行去了，撞死一个人。另外还发生过两次意外，因为车一下来有时会减速或加速，如果没有个缓冲在这边，行人会很危险。这个做法很应该。”
在曼哈顿大桥路口，一年大约有三千万的车流量，当中很多是大卡车和货车，为了避免使用维拉札诺大桥的16美元出城费，司机常常选择从坚尼路经过，也造成道路持续损坏。
华埠商业改进区行政总监陈作舟：“你看这里都是斜坡、然后都是大卡车，他们的煞车很难煞。为什么坚尼路一直修不好呢？因为这些重量就像打雷一样，你再怎么修都是被它破坏了，所以这个坚尼路永远是高低不平。”
其实，这里的交通改善工程原订在去年的秋季就要开始动工，如今推迟了半年才开工。据纽约市交通局人员介绍，工程需要2-3个月才能竣工。
新唐人记者柯婷婷、韩瑞纽约报道
