【新唐人2016年06月13日讯】自从主张东河4座大桥增设收费站以后，纽约市争论一直不休。今天，皇后区东南部的市议员提出反对，表示，这将对生活在不靠近地铁地区的居民造成经济负担。
“纽约交通收费计划”（Move NY Fair Plan），也就是主张东河4座桥梁收费的提案，今年再次进入纽约州议会。反对这一收费计划的纽约市议员米勒（I. Daneek Miller）认为，大部分居住在偏远地区、远离地铁的居民，只能开车前往曼哈顿，收费将会增加他们的经济负担。
纽约市议员I. Daneek Miller：“这里的人要开一个半小时多到曼哈顿，跟纽约市其他地方不同。这样纽约居民会承担过重的费用。”
“纽约交通收费计划”目的是减少交通拥堵，但米勒表示，提高效率的方法应该是在偏远地区增加公共交通，方便居民乘坐地铁，或降低长岛火车的价格，而不是在大桥设立收费站。
从皇后区和布鲁克林进入曼哈顿，共有4座免费通行的大桥，分别是，皇后区大桥、威廉斯堡大桥、曼哈顿大桥和布鲁克林桥。很多司机为了避开收费站而从这些免费大桥经过，造成附近路段的交通拥堵。
设立收费站会使大都会运输署（MTA）每年增加十几亿的收入，以及创造工作机会。
新唐人记者韩瑞纽约报导
“纽约交通收费计划”（Move NY Fair Plan），也就是主张东河4座桥梁收费的提案，今年再次进入纽约州议会。反对这一收费计划的纽约市议员米勒（I. Daneek Miller）认为，大部分居住在偏远地区、远离地铁的居民，只能开车前往曼哈顿，收费将会增加他们的经济负担。
纽约市议员I. Daneek Miller：“这里的人要开一个半小时多到曼哈顿，跟纽约市其他地方不同。这样纽约居民会承担过重的费用。”
“纽约交通收费计划”目的是减少交通拥堵，但米勒表示，提高效率的方法应该是在偏远地区增加公共交通，方便居民乘坐地铁，或降低长岛火车的价格，而不是在大桥设立收费站。
从皇后区和布鲁克林进入曼哈顿，共有4座免费通行的大桥，分别是，皇后区大桥、威廉斯堡大桥、曼哈顿大桥和布鲁克林桥。很多司机为了避开收费站而从这些免费大桥经过，造成附近路段的交通拥堵。
设立收费站会使大都会运输署（MTA）每年增加十几亿的收入，以及创造工作机会。
新唐人记者韩瑞纽约报导
