【新唐人2016年08月30日讯】现今一旦什么事情搞砸了，人们就喜欢归咎为“完美风暴（perfect storm）”或者说“屋漏偏逢连夜雨”。卑诗省保险公司（ICBC）上周四提议再涨汽车保费就是一起最新例证：ICBC称迫于无奈，只因外部压力是“perfect storm”。
不过CBC记者Jason Proctor对此深表怀疑：“屋漏偏逢连夜雨”这个说辞，真能为ICBC连续第二年提高保费的决策负责吗？Proctor引用《纽约时报》文章为证，“完美风暴是如何成为逃避责任的完美托词”？
Proctor指出，公众是否愿意接受陈词滥调，掩盖了那些最终决定ICBC上涨保费的政治决定？而正是这些政治决策影响了ICBC的高昂成本：分心驾驶，超速行驶和车流量。
Proctor指出，卑诗省去年车祸增至30万起，比2013年增加15%，但这是整个北美都面临的问题；ICBC称伤害索赔飞涨，但实际上道路上车辆也在大幅增加，去年超过了300万辆。
如果说这些所谓的理由也能算进“完美风暴”的话，Proctor认为，那么分心驾驶就是关键的“飓风眼”了。
警方和ICBC一再发起打击分心驾驶的活动，但Proctor说，谁会不知道分心驾驶有害呢？
Proctor认为，关键是如何惩罚违规者，而省府完全有机会在今年早些时候解决这个问题。
一直以来都有建议禁止汽车上使用像GPS，Wi-Fi上网，电视屏幕和免提设备等新车上的标配装置。即使车载免提电话，亦有证据表明跟手机一样会令人分心。
但是省府最终决定不去理睬这些建议，而是把重点放在更严厉的惩罚上，将罚金从167元提高到了543元。但Proctor认为，如果真的要惩罚，还不如直接吊销违规者的驾照，那样惩戒效果会更明显。
卑诗省损伤研究和预防中心（B.C. Injury Research and Prevention Unit）主任 Ian Pike一向主张禁止使用免提设备。
他说希望政府的政策是基于证据，而现有证据表明无论是手持或免提电话，都会导致分心驾驶。Pike由此认为，省府允许使用免提设备的政策“有问题”。
2014年卑诗省运输厅提高了郊区高速公路33个路段的限速，今年夏天，Pike和其他5名工程师以及健康专家给温哥华太阳报写信质疑这一做法。
他们指出，UBC大学一名教授的研究显示，在郊区高速公路限速增加的路段，死亡和伤害事故增加了11%，占全省交通死亡事故的10%。
Pike说，人们在支付更多的车保险之前，应该找出责任，即使对自己也要这样。
道路上越来越多的汽车该怎么办呢？ 对ICBC而言就是简单的数学题，汽车越多，索赔越多。不过这种思维显然忽略了ICBC赚取并上交的高额盈利是从何而来。
Proctor则对此提出质疑：汽车销售无疑是卑诗省的一个重要行业，但是为了减少温室气体排放，政府不应该是鼓励人们使用其他的方式出行吗？ 可是省府和温哥华市政拒绝了像Uber这样的网络叫车服务，最后结果就是限制了那些不想开车的人额外的选择。
而且对于汽车保费问题，省府从来都不会计划由全民投票来决定。
Proctor因此说，ICBC涨保费，到底是“完美风暴”，还是“白痴风（Idiot Wind）”？
──转自《大纪元》
责任编辑：张宁
不过CBC记者Jason Proctor对此深表怀疑：“屋漏偏逢连夜雨”这个说辞，真能为ICBC连续第二年提高保费的决策负责吗？Proctor引用《纽约时报》文章为证，“完美风暴是如何成为逃避责任的完美托词”？
Proctor指出，公众是否愿意接受陈词滥调，掩盖了那些最终决定ICBC上涨保费的政治决定？而正是这些政治决策影响了ICBC的高昂成本：分心驾驶，超速行驶和车流量。
皆知分心驾驶不好 但如何管
Proctor指出，卑诗省去年车祸增至30万起，比2013年增加15%，但这是整个北美都面临的问题；ICBC称伤害索赔飞涨，但实际上道路上车辆也在大幅增加，去年超过了300万辆。
如果说这些所谓的理由也能算进“完美风暴”的话，Proctor认为，那么分心驾驶就是关键的“飓风眼”了。
警方和ICBC一再发起打击分心驾驶的活动，但Proctor说，谁会不知道分心驾驶有害呢？
Proctor认为，关键是如何惩罚违规者，而省府完全有机会在今年早些时候解决这个问题。
一直以来都有建议禁止汽车上使用像GPS，Wi-Fi上网，电视屏幕和免提设备等新车上的标配装置。即使车载免提电话，亦有证据表明跟手机一样会令人分心。
但是省府最终决定不去理睬这些建议，而是把重点放在更严厉的惩罚上，将罚金从167元提高到了543元。但Proctor认为，如果真的要惩罚，还不如直接吊销违规者的驾照，那样惩戒效果会更明显。
专家：省府政策有“问题”
卑诗省损伤研究和预防中心（B.C. Injury Research and Prevention Unit）主任 Ian Pike一向主张禁止使用免提设备。
他说希望政府的政策是基于证据，而现有证据表明无论是手持或免提电话，都会导致分心驾驶。Pike由此认为，省府允许使用免提设备的政策“有问题”。
2014年卑诗省运输厅提高了郊区高速公路33个路段的限速，今年夏天，Pike和其他5名工程师以及健康专家给温哥华太阳报写信质疑这一做法。
他们指出，UBC大学一名教授的研究显示，在郊区高速公路限速增加的路段，死亡和伤害事故增加了11%，占全省交通死亡事故的10%。
Pike说，人们在支付更多的车保险之前，应该找出责任，即使对自己也要这样。
道路上越来越多的汽车该怎么办呢？ 对ICBC而言就是简单的数学题，汽车越多，索赔越多。不过这种思维显然忽略了ICBC赚取并上交的高额盈利是从何而来。
Proctor则对此提出质疑：汽车销售无疑是卑诗省的一个重要行业，但是为了减少温室气体排放，政府不应该是鼓励人们使用其他的方式出行吗？ 可是省府和温哥华市政拒绝了像Uber这样的网络叫车服务，最后结果就是限制了那些不想开车的人额外的选择。
而且对于汽车保费问题，省府从来都不会计划由全民投票来决定。
Proctor因此说，ICBC涨保费，到底是“完美风暴”，还是“白痴风（Idiot Wind）”？
──转自《大纪元》
责任编辑：张宁
