【新唐人2016年10月28日讯】对于不少车商来说，在不同国家出售完全同款的车辆时，品牌和价格往往会有所不同，但安全性能是否也有差别呢？星期四，来自不同国家的汽车安全机构，在弗吉尼亚州拉克斯维尔进行了一次联合实验，结果令人惊讶。
一辆在美国市场销售的2016年日产Versa，与一辆款式相同的在墨西哥市场销售的2015年日产Tsuru，以相同的时速和相同的角度迎面相撞。
结果，墨西哥的这辆2015款Tsuru被撞的稀巴烂，几乎全毁，而美国的2016款Versa，只是左前方被撞坏，司机也完好无损。
英国交通研究实验室首席科学家Richard Cuerden：“我想这个实验突显了世界各地区的差异，一些地区的安全标准明显低于我们在美国和欧洲所需要达到的标准。”
汽车安全专家认为，在发展中国家出售的汽车之所以更加危险，是因为汽车制造商完全可以在那些国家降低安全标准，而不会受到审查和处罚。
汽车消费者安全委员会Ralph Nader：“因为发展中国家没有监管机制或监管薄弱，例如是否安装安全气囊。由于车商可以免于监管，就对发展中国家实施双重标准，无视生命。”
正因为如此，两辆相同款式的新车，在美国市场销售的, 评估结果是良好，而在发展中国家市场销售的, 评估结果却可能是极差。为此，全球新车评估机构已经发起活动，在世界各地淘汰所有获得差评车辆。
新唐人记者乔安综合报导
一辆在美国市场销售的2016年日产Versa，与一辆款式相同的在墨西哥市场销售的2015年日产Tsuru，以相同的时速和相同的角度迎面相撞。
结果，墨西哥的这辆2015款Tsuru被撞的稀巴烂，几乎全毁，而美国的2016款Versa，只是左前方被撞坏，司机也完好无损。
英国交通研究实验室首席科学家Richard Cuerden：“我想这个实验突显了世界各地区的差异，一些地区的安全标准明显低于我们在美国和欧洲所需要达到的标准。”
汽车安全专家认为，在发展中国家出售的汽车之所以更加危险，是因为汽车制造商完全可以在那些国家降低安全标准，而不会受到审查和处罚。
汽车消费者安全委员会Ralph Nader：“因为发展中国家没有监管机制或监管薄弱，例如是否安装安全气囊。由于车商可以免于监管，就对发展中国家实施双重标准，无视生命。”
正因为如此，两辆相同款式的新车，在美国市场销售的, 评估结果是良好，而在发展中国家市场销售的, 评估结果却可能是极差。为此，全球新车评估机构已经发起活动，在世界各地淘汰所有获得差评车辆。
新唐人记者乔安综合报导
