【新唐人2016年12月15日讯】看好台湾对绿色智能载具的需求，法国NAVYA的全无人驾驶小巴，即将进军台湾，不只能够接驳乘客，还能做路况的监控与车流的管理，明年十月，将首先在高雄试运行，而Google自动驾驶计划，日前正式宣布，正式独立成为新公司“Waymo”，更预计明年底，与一家美国汽车公司，推出车辆共享服务。
无人驾驶小巴缓慢的在路上行驶，遇到车辆时会自动停驶，遇到障碍物时，更是会自动绕开。这款来自法国的全无人驾驶小巴，即将进军台湾。
法国NAVYA副总经理Henri Coron：“我们已经完成一万五千公里的道路测试，并且接驳超过一万人次的旅次，我们可以提供第一哩和最后一哩路的最佳解决方案，接送乘客从他们家，到第一个搭乘大众交通工具的地方。”
不只能够接驳乘客，还可以做路况的监控，以及车流的管理，这款全无人驾驶小巴，预计明年六月亮相，十月在高雄试运行，但由于法令限制，只能先在工业区，以及半封闭区域进行上路。
无人驾驶载具台湾代理商顾问丁彦允：“不只是把这个车，带来去接驳这个所谓的乘客，更重要的是，它要让这个所谓的智慧城市，搜集这个大数据，甚至说让这个，可以反馈给交通局，去做更聪明城市的规划。”
高雄市交通局副局长张淑娟：“希望透过这个试办企划，可以让市民来体验先进的一个ITS，无人驾驶的技术之后，那未来高雄市其实还有一些地方，我们也在评估说，可以做长期的发展使用。”
不只电动小巴，无人车的竞赛中，跑在前头的Google自动驾驶计划，日前正式宣布独立成为新公司“Waymo”，据彭博社报导，除了自驾车技术，Waymo也预计明年底，与一家美国汽车公司，推出车辆共享服务。
Say hello to Waymo：“在2015年，我们完成了首辆全功能无人驾驶汽车，并在道路上行驶测试，只有一个人在车里，没有方向盘，没有踏板，穿梭在车辆中。”
尽管无人车，提供更创新、弹性的服务，也更环保，但专家指出，交通法规、安全性，还有肇事相关责任归属，路面地图技术阻碍，要想上路，至少还要再等10年以上，无人驾驶车才能普及化。
新唐人亚太电视陈玄青、赵庭誉台湾台北采访报导
无人驾驶小巴缓慢的在路上行驶，遇到车辆时会自动停驶，遇到障碍物时，更是会自动绕开。这款来自法国的全无人驾驶小巴，即将进军台湾。
法国NAVYA副总经理Henri Coron：“我们已经完成一万五千公里的道路测试，并且接驳超过一万人次的旅次，我们可以提供第一哩和最后一哩路的最佳解决方案，接送乘客从他们家，到第一个搭乘大众交通工具的地方。”
不只能够接驳乘客，还可以做路况的监控，以及车流的管理，这款全无人驾驶小巴，预计明年六月亮相，十月在高雄试运行，但由于法令限制，只能先在工业区，以及半封闭区域进行上路。
无人驾驶载具台湾代理商顾问丁彦允：“不只是把这个车，带来去接驳这个所谓的乘客，更重要的是，它要让这个所谓的智慧城市，搜集这个大数据，甚至说让这个，可以反馈给交通局，去做更聪明城市的规划。”
高雄市交通局副局长张淑娟：“希望透过这个试办企划，可以让市民来体验先进的一个ITS，无人驾驶的技术之后，那未来高雄市其实还有一些地方，我们也在评估说，可以做长期的发展使用。”
不只电动小巴，无人车的竞赛中，跑在前头的Google自动驾驶计划，日前正式宣布独立成为新公司“Waymo”，据彭博社报导，除了自驾车技术，Waymo也预计明年底，与一家美国汽车公司，推出车辆共享服务。
Say hello to Waymo：“在2015年，我们完成了首辆全功能无人驾驶汽车，并在道路上行驶测试，只有一个人在车里，没有方向盘，没有踏板，穿梭在车辆中。”
尽管无人车，提供更创新、弹性的服务，也更环保，但专家指出，交通法规、安全性，还有肇事相关责任归属，路面地图技术阻碍，要想上路，至少还要再等10年以上，无人驾驶车才能普及化。
新唐人亚太电视陈玄青、赵庭誉台湾台北采访报导
