【新唐人2016年12月29日讯】今年8月底，韩国第一大、世界第七大的韩进海运，正式宣布破产。除了造成全球许多港口混乱，数百名南加码头工人失业，不少美国零售商遭受损失。对于这样的连环效应，多位美国联邦众议员也因此要求美国商务部介入调解。带您关注2016加州十大新闻之“韩进破产 美西众港大乱 工人失业”。
近年来，国际贸易下跌，海运业竞争加剧，韩进海运的经营每况愈下。根据韩进海运的财务报表，截至2016年6月，该公司共累积了约54.41亿美元的债务。为此，韩进提出了重组方案，但其最大的债权人韩国产业银行拒绝提供援助，成了压垮韩进的最后一根稻草。
自今年8月底开始，韩进陆续向美韩两地的法院提出破产保护。也由于无法支付燃油等费用，几十艘货船在世界各地的港口，被禁止靠岸或离岸，造成混乱。当时滞留在南加海域的船只超过45艘，共有50万个货柜，但在韩进海运付不出装卸费等款项的情形下，数百名码头工人因此失去工作。
9月9号，新泽西州批准了韩进在美国申请的破产保护，韩进海运也顺利在隔天开始在加州海岸卸货，赶在购物季节前将货物运抵商家。韩进的母公司也在9月上旬表示，要募集9千万美元的资金解决货物滞留的问题。
根据韩联社10月14号的报导，首尔中央区法院批准拍卖韩进的业务、员工、货柜船以及10家海外企业。同时，华尔街日报也强调，韩国政府将支持现代商船，接手韩进的37艘货船。
根据外媒统计，大约有3千名债主上门要求赔偿，总求偿金额可能相当可观，包括台湾的长荣海运、阳明海运，以及日本邮船。包括贸易商“嘉能可澳大利亚石油”（Glencore Australia Oil）也向韩进海运索赔高达2亿韩元。
新唐人记者王姿懿综合报导
近年来，国际贸易下跌，海运业竞争加剧，韩进海运的经营每况愈下。根据韩进海运的财务报表，截至2016年6月，该公司共累积了约54.41亿美元的债务。为此，韩进提出了重组方案，但其最大的债权人韩国产业银行拒绝提供援助，成了压垮韩进的最后一根稻草。
自今年8月底开始，韩进陆续向美韩两地的法院提出破产保护。也由于无法支付燃油等费用，几十艘货船在世界各地的港口，被禁止靠岸或离岸，造成混乱。当时滞留在南加海域的船只超过45艘，共有50万个货柜，但在韩进海运付不出装卸费等款项的情形下，数百名码头工人因此失去工作。
9月9号，新泽西州批准了韩进在美国申请的破产保护，韩进海运也顺利在隔天开始在加州海岸卸货，赶在购物季节前将货物运抵商家。韩进的母公司也在9月上旬表示，要募集9千万美元的资金解决货物滞留的问题。
根据韩联社10月14号的报导，首尔中央区法院批准拍卖韩进的业务、员工、货柜船以及10家海外企业。同时，华尔街日报也强调，韩国政府将支持现代商船，接手韩进的37艘货船。
根据外媒统计，大约有3千名债主上门要求赔偿，总求偿金额可能相当可观，包括台湾的长荣海运、阳明海运，以及日本邮船。包括贸易商“嘉能可澳大利亚石油”（Glencore Australia Oil）也向韩进海运索赔高达2亿韩元。
新唐人记者王姿懿综合报导
