又是一年“春运”季，对于每年都要坐火车回老家的亿万“春运大军”来说，此时此刻又将再次面临“购票难”的问题。自从官方开通了“网路售票”的服务以来，与其说，大家是在花钱买火车票，倒不如说是在试图完成早已跟钱无关，只看谁更眼疾手快的抢票行动。遥想当年，网路购票一度火热之时，中国人比拼的是网速、眼力以及足够迅速的反应能力，一个小小的滑鼠，精确到秒的点击，甚至都在随时决定着，是否能顺利踏上返乡的路程。
哪里有需求，哪里就有市场，这话若用在近期报导的一则新闻中，可谓是恰到好处。据介绍，“春运火车票从2016年12月15日开售以来，除12306铁路官网以外，第三方票务平台……，纷纷推出抢票服务，消费者可以选择加价享受自动抢票服务”。换句话说，购票者不用自己“一整天守在电脑前抢票”，只要“提前把钱交给对方（票务平台）”，他们就“有时间帮消费者订票”。
表面听来，好像是在给辛苦的购票者提供方便，但仔细想来，他们的返乡成本却在无形之中增加了。可以说，正是由于这样的“抢票服务”，使得火车票的原始价格实现了变相上涨。尽管媒体报导称，那个被指为“买的越多，成功率越高，致抢票价高出正常票价近7倍”的“抢票加速包”服务被取消，然而我们从这一服务所表现出的价格被哄抬的阵势中，却似乎感受到了往昔“黄牛”重现的景象。
除了被取消的“抢票加速包”服务之外，几家票务平台都在大同小异的遵循着“20元抢票成功率为50%的‘高速抢票’，30元抢票成功率为80%的‘极速抢票和免费的‘低速抢票’”这样的模式。但与其同时，我们也发现，“极速抢票”并不意味着价格被封顶。事实上，点击进入“极速抢票”的页面后，仍继续出现了付费选项，比如“50元的‘一对一抢票’”、20元或30元的“交通意外险”。而万变不离其宗的一点是，是凡付费的，都清楚的标注着“抢不到票全额退款”、“抢票失败全额退款”的字样。
可能有人想了，这足以证明提供“抢票服务”的平台并不是冲着骗钱来的，是值得信赖的。但只要想想就会发现，购票者们所期待的并不是被退钱，也不会仅仅满足于不被骗，而是成功的买到票，坐上返乡的火车。因此，我们最应该弄清楚的是，为何亿万过年返乡的中国人非得要为“成功的买到票”支付额外的费用？为何年年春运到来时，人们都要守着电脑，用“抢”的架势来购买一张火车票？
更让人纳闷的是，每年临近春运结束时，电视新闻里就会出现一位满脸欣慰的播报员无比煽情的说道，铁路部门一定会保障外来务工人员顺利返乡。事实上，不少地区年年都在开通临客，甚至还有地区开通了专门接送务工人员的列车。话说，既然官方表示能保障人们返乡，也就是说，铁路系统完全拥有着充分的运力。如此，又何必要在每年购票时，搞出“一票难求”的惊悚气氛呢？
如果说，人们需要“抢”才能买到票，也就意味着，票的总量是不够的。如果票的总量不够，火车的运力不够，又如何能斩钉截铁的承诺，保障大家都能坐上火车回家呢？说来说去，这票抢的着实有点冤，为了抢票付的那笔抢票费，尽管数额不大，也让人觉得，不知怎么的就当了一回“冤大头”。更何况，中国人一抢就抢了那么多年，难道说，有关部门就不能在其中的某一年开始先知先觉，提前做好准备？
尽管大陆媒体报导，12306的客服人员表示，目前铁路部门没有与任何第三方网站进行相应合作，任何第三方抢票软体都不受铁路部门保护，这种行为也是违反相应政策的；然而，从过去几年中黄牛肆无忌惮的公然在火车站翻倍的倒卖高价票，从如今那些提供着“抢票服务”的第三方平台均为国内知名的在线票务服务公司来看，那位客服人员的话显然是没有足够的说服力。
而这其中到底是否牵涉到官方的利益，我们只看从2002到2007，历年的春运火车票都上浮了15%到20%，而此后官方虽表示不再提价，但随着黄牛的出现，动车、高铁的问世，老百姓坐火车出行的成本却在不断上涨的这股暗流，就足以揣测一二。由此，我们或可说，官方若真想与利益划清界限，表现出坦诚的服务态度，就不妨想个办法，让老百姓无论何时买火车票，都不会感到忐忑与恐慌。这才是能让民众真正体会到官方具有服务意识的最直接的办法。
──转自《大纪元》 本文只代表作者的观点和陈述。
（责任编辑：刘旋）
哪里有需求，哪里就有市场，这话若用在近期报导的一则新闻中，可谓是恰到好处。据介绍，“春运火车票从2016年12月15日开售以来，除12306铁路官网以外，第三方票务平台……，纷纷推出抢票服务，消费者可以选择加价享受自动抢票服务”。换句话说，购票者不用自己“一整天守在电脑前抢票”，只要“提前把钱交给对方（票务平台）”，他们就“有时间帮消费者订票”。
表面听来，好像是在给辛苦的购票者提供方便，但仔细想来，他们的返乡成本却在无形之中增加了。可以说，正是由于这样的“抢票服务”，使得火车票的原始价格实现了变相上涨。尽管媒体报导称，那个被指为“买的越多，成功率越高，致抢票价高出正常票价近7倍”的“抢票加速包”服务被取消，然而我们从这一服务所表现出的价格被哄抬的阵势中，却似乎感受到了往昔“黄牛”重现的景象。
除了被取消的“抢票加速包”服务之外，几家票务平台都在大同小异的遵循着“20元抢票成功率为50%的‘高速抢票’，30元抢票成功率为80%的‘极速抢票和免费的‘低速抢票’”这样的模式。但与其同时，我们也发现，“极速抢票”并不意味着价格被封顶。事实上，点击进入“极速抢票”的页面后，仍继续出现了付费选项，比如“50元的‘一对一抢票’”、20元或30元的“交通意外险”。而万变不离其宗的一点是，是凡付费的，都清楚的标注着“抢不到票全额退款”、“抢票失败全额退款”的字样。
可能有人想了，这足以证明提供“抢票服务”的平台并不是冲着骗钱来的，是值得信赖的。但只要想想就会发现，购票者们所期待的并不是被退钱，也不会仅仅满足于不被骗，而是成功的买到票，坐上返乡的火车。因此，我们最应该弄清楚的是，为何亿万过年返乡的中国人非得要为“成功的买到票”支付额外的费用？为何年年春运到来时，人们都要守着电脑，用“抢”的架势来购买一张火车票？
更让人纳闷的是，每年临近春运结束时，电视新闻里就会出现一位满脸欣慰的播报员无比煽情的说道，铁路部门一定会保障外来务工人员顺利返乡。事实上，不少地区年年都在开通临客，甚至还有地区开通了专门接送务工人员的列车。话说，既然官方表示能保障人们返乡，也就是说，铁路系统完全拥有着充分的运力。如此，又何必要在每年购票时，搞出“一票难求”的惊悚气氛呢？
如果说，人们需要“抢”才能买到票，也就意味着，票的总量是不够的。如果票的总量不够，火车的运力不够，又如何能斩钉截铁的承诺，保障大家都能坐上火车回家呢？说来说去，这票抢的着实有点冤，为了抢票付的那笔抢票费，尽管数额不大，也让人觉得，不知怎么的就当了一回“冤大头”。更何况，中国人一抢就抢了那么多年，难道说，有关部门就不能在其中的某一年开始先知先觉，提前做好准备？
尽管大陆媒体报导，12306的客服人员表示，目前铁路部门没有与任何第三方网站进行相应合作，任何第三方抢票软体都不受铁路部门保护，这种行为也是违反相应政策的；然而，从过去几年中黄牛肆无忌惮的公然在火车站翻倍的倒卖高价票，从如今那些提供着“抢票服务”的第三方平台均为国内知名的在线票务服务公司来看，那位客服人员的话显然是没有足够的说服力。
而这其中到底是否牵涉到官方的利益，我们只看从2002到2007，历年的春运火车票都上浮了15%到20%，而此后官方虽表示不再提价，但随着黄牛的出现，动车、高铁的问世，老百姓坐火车出行的成本却在不断上涨的这股暗流，就足以揣测一二。由此，我们或可说，官方若真想与利益划清界限，表现出坦诚的服务态度，就不妨想个办法，让老百姓无论何时买火车票，都不会感到忐忑与恐慌。这才是能让民众真正体会到官方具有服务意识的最直接的办法。
──转自《大纪元》 本文只代表作者的观点和陈述。
（责任编辑：刘旋）
