【新唐人2017年01月26日讯】休斯顿捷运局于2015年5月首次开通了轻轨从市中心往东的部分绿线路段。由于临近终点站时经过一条铁路，当地民众对建天桥绕开铁路曾持反对意见，而导致工期延迟。一年半后绿线终于在近日全部竣工，请看报导。
计划中的休斯顿轻轨绿线全长4英里，连接市中心与Magnolia公交中转站，大部分路段沿Harrisburg大街而建。2015年5月下旬，该路线首次开通，不过终点临时设于Altic大街交口，比原计划少两站。
原因是轻轨抵达下一站67街前需经过一条横穿Harrisburg大街的铁路。捷运局原计划修建大型天桥绕过铁路，但遭附近市民反对。人们担心天桥会对商家造成不便，并将居民小区一分为二。捷运局转而考虑地下隧道，但由于土壤污染问题不得不再度回到天桥方案。为使居民满意，天桥设计尺寸减小，并尽量避免影响商业交通。
1月10日，绿线最后两站终于竣工。市长特纳及国会议员Sheila Jackson Lee均到现场支持。目前绿线客流量在休斯顿3条轻轨线中为最低。官员们期待开通Magnolia公交中转站后将吸引更多乘客。
新唐人记者余欣然德州休斯顿综合报导
计划中的休斯顿轻轨绿线全长4英里，连接市中心与Magnolia公交中转站，大部分路段沿Harrisburg大街而建。2015年5月下旬，该路线首次开通，不过终点临时设于Altic大街交口，比原计划少两站。
原因是轻轨抵达下一站67街前需经过一条横穿Harrisburg大街的铁路。捷运局原计划修建大型天桥绕过铁路，但遭附近市民反对。人们担心天桥会对商家造成不便，并将居民小区一分为二。捷运局转而考虑地下隧道，但由于土壤污染问题不得不再度回到天桥方案。为使居民满意，天桥设计尺寸减小，并尽量避免影响商业交通。
1月10日，绿线最后两站终于竣工。市长特纳及国会议员Sheila Jackson Lee均到现场支持。目前绿线客流量在休斯顿3条轻轨线中为最低。官员们期待开通Magnolia公交中转站后将吸引更多乘客。
新唐人记者余欣然德州休斯顿综合报导
