【新唐人2017年02月07日讯】目前在全美巡回的无人驾驶巴士，2月6号上午来到洛杉矶，透过免费的试乘体验，进一步拉近与民众的距离，也降低民众对无人驾驶的安全疑虑。
无人驾驶汽车Easymile，以安全为第一守则，最高时速只有25英里，而车内可以乘载12人，目前在新加坡、日本及欧洲已经有城市应用在接送服务的层面。
根据美国汽车协会（AAA）的研究调查，有八成民众不愿接触无人驾驶技术。不过，眼前这台红红的小巴士，就算没有方向盘、煞车油门，依旧可以顺畅行驶，应付突发状况也能游刃有馀。
运输创新联盟总裁Paul Brubaker：“它有对周遭感知的能力，配备光达技术、雷达技术、照相技术，结合大规模计算能力、人工智慧和机器学习，让它可以从经验中学习。”
而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的资料显示，超过94%的死亡车祸源自于人为疏失。布鲁贝克表示，若仰赖电脑的零失误特点，可以大幅减少车祸意外的数量。
运输创新联盟总裁Paul Brubaker：“最重要的不同点，在于它不会疲倦、分心，不会酒驾和疲劳驾驶，这是直观来说，但数据渐渐显示它比真人驾驶更安全。”
目前，Easymile的运用范围主要在校园或大型卖场等，行驶速度较慢的环境，未来也将进一步更新，并挑战全天候运行。
新唐人记者王姿懿、刘宁洛杉矶采访报导
无人驾驶汽车Easymile，以安全为第一守则，最高时速只有25英里，而车内可以乘载12人，目前在新加坡、日本及欧洲已经有城市应用在接送服务的层面。
根据美国汽车协会（AAA）的研究调查，有八成民众不愿接触无人驾驶技术。不过，眼前这台红红的小巴士，就算没有方向盘、煞车油门，依旧可以顺畅行驶，应付突发状况也能游刃有馀。
运输创新联盟总裁Paul Brubaker：“它有对周遭感知的能力，配备光达技术、雷达技术、照相技术，结合大规模计算能力、人工智慧和机器学习，让它可以从经验中学习。”
而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的资料显示，超过94%的死亡车祸源自于人为疏失。布鲁贝克表示，若仰赖电脑的零失误特点，可以大幅减少车祸意外的数量。
运输创新联盟总裁Paul Brubaker：“最重要的不同点，在于它不会疲倦、分心，不会酒驾和疲劳驾驶，这是直观来说，但数据渐渐显示它比真人驾驶更安全。”
目前，Easymile的运用范围主要在校园或大型卖场等，行驶速度较慢的环境，未来也将进一步更新，并挑战全天候运行。
新唐人记者王姿懿、刘宁洛杉矶采访报导
