谁下机？看各家航空公司的标准

【新唐人2017年04月12日讯】自从4月9日美国联合航空公司因超卖机位，将乘客硬拖下机的事件发生，人们纷纷关注事件的进展，并对联合航空公司给予批评。在此情况下，美国各家航空公司纷纷亮出自己的相关规定，在面临机位不够的情况下，各家公司有自己的标准。

美国有线电视新闻网（CNN）报导称，航空公司一旦出现超卖机位，一般会根据以往的统计，追踪过去曾经没有搭乘预订班机的旅客，决定班机的弹性机位。同时在航班实际乘客的人数过多，又没有其他航程相同的班机情况下，会提供给下机乘客一份礼券，作为一种歉意和补偿。

那么什么样的乘客将最先被考虑到请下飞机呢？航空公司表示，乘客选择的机舱和行程，包括会员的等级（是否会员）以及划位先后，都是他们选择被请下机乘客的重要依据。换句话说，购买了头等舱、商务舱和豪华经济舱的乘客，都不是被优先请下飞机的乘客。

如果乘客购买的是经济舱折扣票、较晚报到，不是航空公司的会员，这些乘客将首先被考虑请下飞机。但如果航空公司以舱位价格来衡量，经济有限的乘客就应该被优先请下飞机吗？航空公司表示“也不尽然”。

如何避免呢？大部分的航空公司现在采用免费入会制，乘客可以加入会员；也可以早点报到、线上登机等。另外，如果中间有转机，但转乘飞机同样是这家航空公司，也可以大幅降低被请下机的风险。

以下是各家航空公司的相关规定：

●联合航空（United Airlines）：根据该公司承运契约，身体有残疾和没有大人陪伴的未成年人，最不可能被请下飞机。

●美国航空（American Airlines）：根据旅客到柜台办理登记的先后顺序，以此来决定无法登机的人选。不过，他们也表示会考量票价和顾客的忠诚度。

●达美航空（Delta Air Lines）：乘客登记的先后顺序、是否经常乘坐本家航空公司的飞机，都是他们的考量条件，甚至也会考虑到乘客搭乘的机舱等。凡是身体残疾、没有大人陪伴的未成年人和军方人员，都不会被请下机。

●捷蓝航空（JetBlue Airways）：这家公司直接表示不会超卖机位，不过，他们仍在契约中保留了相关权利。

（记者李若愚报导/责任编辑：凯欣）