堵车在中国是一个十分严重的问题，在首都北京等大型城市，堵车情况更加不容乐观。日本东京的人口接近北京的2倍，面积只有1/8，机动车数量更是北京的1.6倍，但是那里的堵车情况却比北京好太多，这无疑让人十分称奇！为什么东京不堵车？
坐标：北京
面积：16410.54平方公里
人口：2015年常住人口2170万
人口密度：1311人/平方公里
机动车数量：561万
坐标:东京
面积：2162平方公里
人口：2015年常住人口为3700万
人口密度：6106人/平方公里
机动车数量：800万
东京的面积是北京的八分之一，人口接近北京的两倍，而人口密度更是北京的五倍，机动车的数量则是北京的1.6倍。
看看北京的交通。
北京的街头。（微文库的微信）
再看看东京的交通。
东京的街头。（微文库的微信）
这是国内四处可见的一个停车角落。
中国自行车停放地。（微文库的微信）
而东京的自行车是这样停的。
![]()
东京的自行车停放采用立体车库，电脑控制。（微文库的微信）
内部运行是这样的。
![]()
东京的自行车停放采用立体车库，电脑控制。（微文库的微信）
停车场全景结构是这样的。
日本自行车立体车库的内部结构。（微文库的微信）
这是中国的一个普通的地下车库。
中国的停车场。（微文库的微信）
这是东京的居民停车场，日本人比起凯迪拉克更爱类似比亚迪F3这样的三菱小车。
东京普通的停车场。（微文库的微信）
商业中心的停车场则长成这样，是不是像码头？
东京购物中心等地的立体停车场。（微文库的微信）
这是北京地铁图，是不是看起来四通八达的？
北京地铁图。（微文库的微信）
这是东京地铁，线路和密度至少是上面的两倍以上。
东京地铁图。（微文库的微信）
日本人开车如果要变道超车，不仅仅是先打转向灯再超车，之后还会打双闪表示感谢，甚至是自行车超过了行人也会说一声：“抱歉”。
让国人震撼！日本人开车变道，真的都会闪两次双灯代表无声感谢！
日本人驾车非常规范，而且互相谦让有礼貌，打双闪表示感谢。（微文库的微信）
上世纪80、90年代的东京曾经也是一遇到上下班就堵到全城都是停车场。但是东京交通部门遵循着“梳字诀”不停地完善改变街道布局，不停地设计建造新型高效的停车设备，开车的市民也越来越文明理智。
所以今天东京不堵车被世界称作“东京奇迹”
——转自《微信公众号：微文库》
（责任编辑：任浩）
坐标：北京
面积：16410.54平方公里
人口：2015年常住人口2170万
人口密度：1311人/平方公里
机动车数量：561万
坐标:东京
面积：2162平方公里
人口：2015年常住人口为3700万
人口密度：6106人/平方公里
机动车数量：800万
东京的面积是北京的八分之一，人口接近北京的两倍，而人口密度更是北京的五倍，机动车的数量则是北京的1.6倍。
看看北京的交通。
北京的街头。（微文库的微信）
再看看东京的交通。
东京的街头。（微文库的微信）
为什么东京不堵车？
这是国内四处可见的一个停车角落。
中国自行车停放地。（微文库的微信）
而东京的自行车是这样停的。
东京的自行车停放采用立体车库，电脑控制。（微文库的微信）
内部运行是这样的。
东京的自行车停放采用立体车库，电脑控制。（微文库的微信）
停车场全景结构是这样的。
日本自行车立体车库的内部结构。（微文库的微信）
这是中国的一个普通的地下车库。
中国的停车场。（微文库的微信）
这是东京的居民停车场，日本人比起凯迪拉克更爱类似比亚迪F3这样的三菱小车。
东京普通的停车场。（微文库的微信）
商业中心的停车场则长成这样，是不是像码头？
东京购物中心等地的立体停车场。（微文库的微信）
这是北京地铁图，是不是看起来四通八达的？
北京地铁图。（微文库的微信）
这是东京地铁，线路和密度至少是上面的两倍以上。
东京地铁图。（微文库的微信）
日本人开车如果要变道超车，不仅仅是先打转向灯再超车，之后还会打双闪表示感谢，甚至是自行车超过了行人也会说一声：“抱歉”。
让国人震撼！日本人开车变道，真的都会闪两次双灯代表无声感谢！
日本人驾车非常规范，而且互相谦让有礼貌，打双闪表示感谢。（微文库的微信）
上世纪80、90年代的东京曾经也是一遇到上下班就堵到全城都是停车场。但是东京交通部门遵循着“梳字诀”不停地完善改变街道布局，不停地设计建造新型高效的停车设备，开车的市民也越来越文明理智。
所以今天东京不堵车被世界称作“东京奇迹”
——转自《微信公众号：微文库》
（责任编辑：任浩）
