【新唐人2017年06月22日讯】德州交通部数据显示，2010-2015年，车撞行人的事故上升了88%，车撞自行车的事故上升了42%。莱斯大学研究员胡宇杰(音译：Hu Yujie)等近日发布研究结果，有红绿灯的路段最容易发生这类车祸。
研究显示，2010-2016年在休斯顿共发生了接近4,000起车撞行人或自行车的事故，而安装了红绿灯的路口比没安装的死亡机率至少高出6倍。这给行人敲响警钟，有红绿灯的地段并不安全。当然这也可能是因为红绿灯通常安装在比较繁忙的路段，本身就容易发生车祸。
今年2月，一位莱斯大学的教授在骑自行车时被轻轨撞死，发生车祸的路口汇集了轻轨，车道，自行车道，行人道等，路况十分复杂。这次事故促使了这项研究的进行，和一些规则的改进。报告指出，过去街道的设计主要考虑的是车辆，今后应更加关注行人的安全。同时建议在危险路段多设置提醒安全的路标，降低车行限速等等。
新唐人记者蒋晓华综合报导
研究显示，2010-2016年在休斯顿共发生了接近4,000起车撞行人或自行车的事故，而安装了红绿灯的路口比没安装的死亡机率至少高出6倍。这给行人敲响警钟，有红绿灯的地段并不安全。当然这也可能是因为红绿灯通常安装在比较繁忙的路段，本身就容易发生车祸。
今年2月，一位莱斯大学的教授在骑自行车时被轻轨撞死，发生车祸的路口汇集了轻轨，车道，自行车道，行人道等，路况十分复杂。这次事故促使了这项研究的进行，和一些规则的改进。报告指出，过去街道的设计主要考虑的是车辆，今后应更加关注行人的安全。同时建议在危险路段多设置提醒安全的路标，降低车行限速等等。
新唐人记者蒋晓华综合报导
