1990年6月10日，英国航空公司的5390次航班，正从伯明罕飞往西班牙。原本这是一次愉快的旅行，87个乘客们开心地聊天或睡大觉，谁也想不到接下来他们将迎来人生最刺激的经历……
起飞半小时后，机长兰开斯特突然发现机舱在不停抖动！而抖动的根源，来自眼前的挡风玻璃！他还不及思考为何会出现这样的诡异现象时，那块挡风玻璃已直接飞走了！巨大的气压差让舱内空气瞬间外泄！
机长兰开斯特因为解开了安全带，瞬间被强力气流卷出窗外！万幸的是他的脚被卡在了驾驶盘上，换句话说，他整个人卡在窗子边上，膝盖以上全部暴露在飞机外！！
机组成员奥登以迅雷不及掩耳之势死死抓住了机长的腿。就在大家庆幸机长没有飞出去时，一个恐怖事实被发现了： 机长的腿正好压在驾驶盘上，按住了加速按钮，飞机一直在加速俯冲。所以，保住机长就意味着让飞机失控！“到底要不要放弃机长？”
人心惶惶时，副驾驶艾奇逊拍板：不能放弃机长！ 事后证明，如果当时松手，飞出去的机长就会撞到机翼或者被卷进引擎，飞机将直接失去机动性。放弃机长，就是放弃整机人的性命。此时此刻，全机上的性命都交给了副驾驶艾奇逊，在那年代副驾驶从来都只是辅助机长，负责查询天气状况，降落状态等事宜。
压力巨大的艾奇逊好不容易联系上塔台。塔台的人说，可以降落在附近南安普顿机场。但是飞机安全降落需要25000英尺跑道，而南安普顿的跑道只有18000英尺。这意味着他只有两个选择： 要么赌一把停在南安普顿机场，要么继续远距飞到马拉加机场。
两个选择都是赌命，飞至遥远的马拉加无疑是拿乘客生命开玩笑，飞机已是强弩之末，保不齐半路上就坠毁，可如停在南安普顿机场，稍有差池，飞机上的人也会在降落瞬间爆炸毙命。 艾奇逊做出了选择：就近降落南安普顿！
艾奇逊开始人生中最艰难紧张的第一次单人降落。一切担心的坏事都没发生，飞机安全着陆了。 机上响起了热烈掌声，所有乘客体验了一把劫后馀生。而艾奇逊则失声痛哭。没有人知道他经历了怎样的惊心动魄，唯有他自己忘不掉天上每一秒的挣扎、彷徨和无助。他的勇敢机智扭转了整个局面。
机长兰开斯特在零下十七度的低温中冰冻，并被时速五百多公里的狂风吹得钟摆一样连续撞击飞机后，居然还活着！休养了半年，在康复后又重新回到英国航空继续当机长了！完全没有任何心理生理的障碍。而这场空难的罪魁祸首，居然是因为安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉，尺寸不合格。
──转自《欢享网》
（责任编辑：刘玉）
起飞半小时后，机长兰开斯特突然发现机舱在不停抖动！而抖动的根源，来自眼前的挡风玻璃！他还不及思考为何会出现这样的诡异现象时，那块挡风玻璃已直接飞走了！巨大的气压差让舱内空气瞬间外泄！
机长兰开斯特因为解开了安全带，瞬间被强力气流卷出窗外！万幸的是他的脚被卡在了驾驶盘上，换句话说，他整个人卡在窗子边上，膝盖以上全部暴露在飞机外！！
机组成员奥登以迅雷不及掩耳之势死死抓住了机长的腿。就在大家庆幸机长没有飞出去时，一个恐怖事实被发现了： 机长的腿正好压在驾驶盘上，按住了加速按钮，飞机一直在加速俯冲。所以，保住机长就意味着让飞机失控！“到底要不要放弃机长？”
人心惶惶时，副驾驶艾奇逊拍板：不能放弃机长！ 事后证明，如果当时松手，飞出去的机长就会撞到机翼或者被卷进引擎，飞机将直接失去机动性。放弃机长，就是放弃整机人的性命。此时此刻，全机上的性命都交给了副驾驶艾奇逊，在那年代副驾驶从来都只是辅助机长，负责查询天气状况，降落状态等事宜。
压力巨大的艾奇逊好不容易联系上塔台。塔台的人说，可以降落在附近南安普顿机场。但是飞机安全降落需要25000英尺跑道，而南安普顿的跑道只有18000英尺。这意味着他只有两个选择： 要么赌一把停在南安普顿机场，要么继续远距飞到马拉加机场。
两个选择都是赌命，飞至遥远的马拉加无疑是拿乘客生命开玩笑，飞机已是强弩之末，保不齐半路上就坠毁，可如停在南安普顿机场，稍有差池，飞机上的人也会在降落瞬间爆炸毙命。 艾奇逊做出了选择：就近降落南安普顿！
艾奇逊开始人生中最艰难紧张的第一次单人降落。一切担心的坏事都没发生，飞机安全着陆了。 机上响起了热烈掌声，所有乘客体验了一把劫后馀生。而艾奇逊则失声痛哭。没有人知道他经历了怎样的惊心动魄，唯有他自己忘不掉天上每一秒的挣扎、彷徨和无助。他的勇敢机智扭转了整个局面。
机长兰开斯特在零下十七度的低温中冰冻，并被时速五百多公里的狂风吹得钟摆一样连续撞击飞机后，居然还活着！休养了半年，在康复后又重新回到英国航空继续当机长了！完全没有任何心理生理的障碍。而这场空难的罪魁祸首，居然是因为安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉，尺寸不合格。
──转自《欢享网》
（责任编辑：刘玉）
