从阿西莫夫的“机器人学三大法则”、到救驾驶员还是救行人的道德层面的例子、再到“有轨电车难题”的经典实验，人们不难看出，遵循现有的法则，不能确保人类的安全，不管是个体的安全，还是整体的安全。自驾车上路，因涉及汽车间的沟通、联络，汽车之间必然会用物联网（Internet of the Things）联系起来，而某一个更高级的网络中心、枢纽，会承担起协调所有路上的汽车、自驾车的责任和权力。如果这个权力和网络控制中心被一个个人骇客劫持，被一个极权政府劫持，被一个类似中共政权的邪恶集团劫持，劫持者可以轻而易举的命令所有的自驾车互相冲撞、互相毁灭，从而毁灭所有的人类乘客，或者劫持者希望消灭的乘客。到那时，机器人和机器、AI、电脑，真的就会成为左右人类命运的力量了。
机器人可能危害人类的最新例子，是全球7亿电邮帐号遭到入侵。这是一个荷兰的电邮机器人干的，它利用盗取的7亿帐号，散布含有银行木马程式的垃圾邮件。这个机器人史上最大规模的“犯罪”影响的人数众多，相当于欧洲的人口。美国有部电影叫“Ex Machinia”，其机器人甚至会利用人的弱点，会利用人的情，去左右人、操控人、害人！
《时代周刊》2016年三月的一篇文章（Matt Vella）指出，越来越多的证据，都指向人类不应该被允许驾车！虽然汽车越来越安全，但车祸死亡率还在逐年上升，美国每年发生600万起车祸，导致3万多人死亡；世界范围内，每年130万人死于车祸。而94%的车祸的肇因，都是人类错误。试验证据表明，无人驾驶车的确更安全。而机器全面替代人类司机的时间点，一般估计是2025至2050年之间。人们只有不到十年的时间去做好准备。
法律界已经认定，无人驾驶车的“驾驶员”是电脑或机器。不难想像，很快会有人提出“机器人的人权”，提出机器人和人类是平等的。但不管世俗的权力争斗、平权运动如何推动，人们需要确定，也需要坚持，机器低于人类，我们不能承认机器人的“人权”，不能承认机器人与人类有平等的地位。人们不能允许机器人为了保命，去牺牲人的生命；不能给予机器或电脑以杀人的权力，永远不能，任何条件下都绝对不能。遇到与别人的生命冲突的时刻，人们会杀人吗？善良的人是不会的，在举手要杀人的时刻，很多人会良心发现，会放下屠刀，会生出怜悯之心，善念会战胜恶念。这一切，都是因为人类有道德的约束。但机器人没有道德的约束，它们一旦设定了程序去运行时，会不顾一切、一条道走到黑的去做。
“有轨电车难题”揭示的两难局面，是谁该活下来、谁该去死掉的问题。在死亡还没有发生的情况下，当我们只是意识到死亡已经迫在眉睫的时刻，我们怎么做决定？我们怎么去决定谁的生死？这是一个敏感、尖锐的问题，触及了人类理性的极限。因为这涉及到生命的来源是什么，什么能决定生命的完结。无神论可能认为生命是偶然发生的，有神论认为是天意的安排。在对待生命的问题上，中共政权在邪恶的一端，简直登峰造极，它们认为，对它们认定的敌人，活摘器官都是正常的、可接受的，这是利己主义最极端的例子。正常社会的人不会这样做，人们会奉行正的法理，会奉行源自佛法至善的“利他主义”。
在人类进入无人驾驶汽车的阶段之际，我们需要从伟大的佛法中汲取智慧，用佛家的善、慈悲，和先人后己的原则去处理，在遵从这个原则的基础上，才能突破人类认识的局限。依照“利他主义”的原则，才不会酿成大祸。而如果不采用这个原则，人们登上一辆汽车，同时清醒的知道这辆汽车有可能在危急的情况下，会采取保护汽车自己的措施，而把汽车上的乘客给牺牲掉，或把旁观的行人的生命牺牲掉，这是不能容忍的。这个问题，或者说这个难题，是出于人类的利己主义、自私自利、和先己后人的哲学。这不能解决我们面临的问题。必须采用利他主义、无私无我、先人后己的哲学，才能解决这个难题。
我们的应对方法应该是：无人驾驶车必须奉行利他主义的原则，汽车的设计、程序、运作机制、运算逻辑、人工智能的设定，都必须满足这些条件；汽车作为人的工具，必须可以牺牲“自己”来保护乘客或行人；系统被劫持的时刻，也是系统必须启动自毁程序、避免落入坏人手中的时刻。因为物联网的连线，无人车应该可以预见可能发生的车祸，会提前减速刹车、躲开撞车，避免进入“有轨电车难题”的状态。必要时，无人车要能牺牲自己来保护乘客，可以“变形金刚”为模本，在面临危险之时，变化自己，变身“坦克”、“装甲车”，自动激发保护机制，甚至自动变身成防护盾和保护伞，以保护人类。只有这时，才能给予无人驾驶车载人的权力。无人车在外壳、防护、耐撞、躲避方面的性能，应有更高的要求。这不是人们作为乘客需要考虑的事，是制造商们要考虑的事。他们的利润、成本里，需要加进这些考量。
让无人驾驶汽车具有利他主义、牺牲自己的思想，就是要求电脑遵循人类的道德标准了。它们能够遵循人类的道德标准吗？机器和电脑能够具备人的这个本性吗？恐怕很难。但如果它们不能，它们就不能被赋予载人的权力，无人车也不能被允许上路。机器是人造的，机器必须为人类服务，机器也必须服从人类，绝对的服从，甚至牺牲自己来服从。做不到这一点，机器就不应该存在、不应该被制造出来。
最快八年之后，无人车就会大面积流行。现在是时候了，人们应该向从底特律到矽谷、准备从无人车的大饼中分一杯羹的投资人、工程师、程序设计师们大声呼吁，向从沙加缅度到华盛顿的立法者们高声呐喊，人们也必须对机器人、人工智能、汽车电脑及电脑背后的操纵者们说一句：先止步！如果无人驾驶汽车不能采纳利他主义、牺牲自我的设计原则，就不可能、也不应该让它出现，更不能让它走上人们的路面！（全文完）
本文转自547期【新纪元周刊】“商管智慧”栏目
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（责任编辑：刘明湘）
机器人可能危害人类的最新例子，是全球7亿电邮帐号遭到入侵。这是一个荷兰的电邮机器人干的，它利用盗取的7亿帐号，散布含有银行木马程式的垃圾邮件。这个机器人史上最大规模的“犯罪”影响的人数众多，相当于欧洲的人口。美国有部电影叫“Ex Machinia”，其机器人甚至会利用人的弱点，会利用人的情，去左右人、操控人、害人！
《时代周刊》2016年三月的一篇文章（Matt Vella）指出，越来越多的证据，都指向人类不应该被允许驾车！虽然汽车越来越安全，但车祸死亡率还在逐年上升，美国每年发生600万起车祸，导致3万多人死亡；世界范围内，每年130万人死于车祸。而94%的车祸的肇因，都是人类错误。试验证据表明，无人驾驶车的确更安全。而机器全面替代人类司机的时间点，一般估计是2025至2050年之间。人们只有不到十年的时间去做好准备。
法律界已经认定，无人驾驶车的“驾驶员”是电脑或机器。不难想像，很快会有人提出“机器人的人权”，提出机器人和人类是平等的。但不管世俗的权力争斗、平权运动如何推动，人们需要确定，也需要坚持，机器低于人类，我们不能承认机器人的“人权”，不能承认机器人与人类有平等的地位。人们不能允许机器人为了保命，去牺牲人的生命；不能给予机器或电脑以杀人的权力，永远不能，任何条件下都绝对不能。遇到与别人的生命冲突的时刻，人们会杀人吗？善良的人是不会的，在举手要杀人的时刻，很多人会良心发现，会放下屠刀，会生出怜悯之心，善念会战胜恶念。这一切，都是因为人类有道德的约束。但机器人没有道德的约束，它们一旦设定了程序去运行时，会不顾一切、一条道走到黑的去做。
“有轨电车难题”揭示的两难局面，是谁该活下来、谁该去死掉的问题。在死亡还没有发生的情况下，当我们只是意识到死亡已经迫在眉睫的时刻，我们怎么做决定？我们怎么去决定谁的生死？这是一个敏感、尖锐的问题，触及了人类理性的极限。因为这涉及到生命的来源是什么，什么能决定生命的完结。无神论可能认为生命是偶然发生的，有神论认为是天意的安排。在对待生命的问题上，中共政权在邪恶的一端，简直登峰造极，它们认为，对它们认定的敌人，活摘器官都是正常的、可接受的，这是利己主义最极端的例子。正常社会的人不会这样做，人们会奉行正的法理，会奉行源自佛法至善的“利他主义”。
在人类进入无人驾驶汽车的阶段之际，我们需要从伟大的佛法中汲取智慧，用佛家的善、慈悲，和先人后己的原则去处理，在遵从这个原则的基础上，才能突破人类认识的局限。依照“利他主义”的原则，才不会酿成大祸。而如果不采用这个原则，人们登上一辆汽车，同时清醒的知道这辆汽车有可能在危急的情况下，会采取保护汽车自己的措施，而把汽车上的乘客给牺牲掉，或把旁观的行人的生命牺牲掉，这是不能容忍的。这个问题，或者说这个难题，是出于人类的利己主义、自私自利、和先己后人的哲学。这不能解决我们面临的问题。必须采用利他主义、无私无我、先人后己的哲学，才能解决这个难题。
我们的应对方法应该是：无人驾驶车必须奉行利他主义的原则，汽车的设计、程序、运作机制、运算逻辑、人工智能的设定，都必须满足这些条件；汽车作为人的工具，必须可以牺牲“自己”来保护乘客或行人；系统被劫持的时刻，也是系统必须启动自毁程序、避免落入坏人手中的时刻。因为物联网的连线，无人车应该可以预见可能发生的车祸，会提前减速刹车、躲开撞车，避免进入“有轨电车难题”的状态。必要时，无人车要能牺牲自己来保护乘客，可以“变形金刚”为模本，在面临危险之时，变化自己，变身“坦克”、“装甲车”，自动激发保护机制，甚至自动变身成防护盾和保护伞，以保护人类。只有这时，才能给予无人驾驶车载人的权力。无人车在外壳、防护、耐撞、躲避方面的性能，应有更高的要求。这不是人们作为乘客需要考虑的事，是制造商们要考虑的事。他们的利润、成本里，需要加进这些考量。
让无人驾驶汽车具有利他主义、牺牲自己的思想，就是要求电脑遵循人类的道德标准了。它们能够遵循人类的道德标准吗？机器和电脑能够具备人的这个本性吗？恐怕很难。但如果它们不能，它们就不能被赋予载人的权力，无人车也不能被允许上路。机器是人造的，机器必须为人类服务，机器也必须服从人类，绝对的服从，甚至牺牲自己来服从。做不到这一点，机器就不应该存在、不应该被制造出来。
最快八年之后，无人车就会大面积流行。现在是时候了，人们应该向从底特律到矽谷、准备从无人车的大饼中分一杯羹的投资人、工程师、程序设计师们大声呼吁，向从沙加缅度到华盛顿的立法者们高声呐喊，人们也必须对机器人、人工智能、汽车电脑及电脑背后的操纵者们说一句：先止步！如果无人驾驶汽车不能采纳利他主义、牺牲自我的设计原则，就不可能、也不应该让它出现，更不能让它走上人们的路面！（全文完）
本文转自547期【新纪元周刊】“商管智慧”栏目
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（责任编辑：刘明湘）
