【新唐人北京时间2017年10月17日讯】耗资千亿的港珠澳大桥再度爆发严重工程意外，近日港媒报导指，大桥连接香港口岸人工岛的某段海底隧道，管道壁突然爆裂，大量泥水“井喷”式涌进隧道内，施工人员紧急抢修，才封住裂缝。大桥工程的质量和安全性再次引发外界担忧。
综合香港媒体报导，9月24日，港珠澳大桥再次爆发严重工程事故，连接香港口岸人工岛的屯门至赤鱲角的海底隧道，一条连接管道的墙壁突然爆裂，大量地下水“井喷”式激射入隧道内，泥水不断喷向附近的工程设备，路面也出现积水。
意外发生后，工程人员慌忙抢修，紧急修补管道裂缝，喷水超过半分钟后才成功“止血”。随后工程人员将液化氮灌入裂缝周边的泥土内，将地下水凝结成冰，以免再度发生类似情况。
港媒引述知情人士指出，这起事故恐因动工前没有准确评估附近的土质，加上赶工导致施工质量欠佳所致。隧道附近的泥土要用水泥灌浆，等到凝固变硬才可钻挖，如果凝固时间不够，就阻挡不到地下水。隧道管片硬度不够，装嵌后也会出现崩裂，地下水就会渗入。
前土力工程处处长陈健硕指出，据他了解，涉事隧道位置以沙质土为主，含水量较高，施工过程中容易有地下水渗入管道内，因此要做好防漏工作。
他又指幸好这次管道裂口碰上的只是局部含水层，如果是源源不绝的海水，整条隧道可能被淹没报废。
专家认为，目前最重要是做好日后永久防水工程，否则一旦通车后发生海底隧道裂缝“井喷”，那后果将不堪设想。
香港路政署已证实该起工程意外，并强调无人受伤，也未对工程质量或设备构成影响。同时还声称，海底隧道在建造期间，尤其在永久防水工程未完成之前，地下水渗入隧道内的情况偶有出现。
据悉，港珠澳大桥耗资逾千亿，是北京国家级建设项目。港珠澳大桥自2009年12月正式动工以来，事故频传，至今已造成10人死亡，逾600人受伤，外界称之为“血泪大桥”。
今年5月港珠澳大桥爆出香港段贪污、混凝土测试造假丑闻，令各界质疑大桥的安全性。
香港廉政公署（ICAC）5月23日发布新闻称，早前接获土木工程拓展署贪污投诉，在16日展开的代号“绿田园”行动中，廉署拘捕涉案大桥土木工程承包商的2名高层、2名高级工地实验室技术员、12名工地实验室技术员及5名实验室服务员，共21人。廉署怀疑他们涉嫌贪污，并向土木工程拓展署呈交虚假测试报告。
据披露，大桥施工过程中，涉造假样本多达210个，其中75％的样本来自工程结构位置。外界质疑大桥为豆腐渣工程，对大桥的安全问题表示担忧。
(记者罗婷婷报导/责任编辑：赵云)
相关链接： 港府坦承港珠澳大桥造假：涉210个样本 75%在结构位置
相关链接： 耗资千亿的“豆腐渣”？ 港珠澳大桥香港段贪污造假曝光
综合香港媒体报导，9月24日，港珠澳大桥再次爆发严重工程事故，连接香港口岸人工岛的屯门至赤鱲角的海底隧道，一条连接管道的墙壁突然爆裂，大量地下水“井喷”式激射入隧道内，泥水不断喷向附近的工程设备，路面也出现积水。
意外发生后，工程人员慌忙抢修，紧急修补管道裂缝，喷水超过半分钟后才成功“止血”。随后工程人员将液化氮灌入裂缝周边的泥土内，将地下水凝结成冰，以免再度发生类似情况。
港媒引述知情人士指出，这起事故恐因动工前没有准确评估附近的土质，加上赶工导致施工质量欠佳所致。隧道附近的泥土要用水泥灌浆，等到凝固变硬才可钻挖，如果凝固时间不够，就阻挡不到地下水。隧道管片硬度不够，装嵌后也会出现崩裂，地下水就会渗入。
前土力工程处处长陈健硕指出，据他了解，涉事隧道位置以沙质土为主，含水量较高，施工过程中容易有地下水渗入管道内，因此要做好防漏工作。
他又指幸好这次管道裂口碰上的只是局部含水层，如果是源源不绝的海水，整条隧道可能被淹没报废。
专家认为，目前最重要是做好日后永久防水工程，否则一旦通车后发生海底隧道裂缝“井喷”，那后果将不堪设想。
香港路政署已证实该起工程意外，并强调无人受伤，也未对工程质量或设备构成影响。同时还声称，海底隧道在建造期间，尤其在永久防水工程未完成之前，地下水渗入隧道内的情况偶有出现。
据悉，港珠澳大桥耗资逾千亿，是北京国家级建设项目。港珠澳大桥自2009年12月正式动工以来，事故频传，至今已造成10人死亡，逾600人受伤，外界称之为“血泪大桥”。
今年5月港珠澳大桥爆出香港段贪污、混凝土测试造假丑闻，令各界质疑大桥的安全性。
香港廉政公署（ICAC）5月23日发布新闻称，早前接获土木工程拓展署贪污投诉，在16日展开的代号“绿田园”行动中，廉署拘捕涉案大桥土木工程承包商的2名高层、2名高级工地实验室技术员、12名工地实验室技术员及5名实验室服务员，共21人。廉署怀疑他们涉嫌贪污，并向土木工程拓展署呈交虚假测试报告。
据披露，大桥施工过程中，涉造假样本多达210个，其中75％的样本来自工程结构位置。外界质疑大桥为豆腐渣工程，对大桥的安全问题表示担忧。
(记者罗婷婷报导/责任编辑：赵云)
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