【新唐人2018年01月09日讯】日前，中共当局片面启用有争议的M503航线，引发两岸关于航空与军事安全的隐忧。台湾学者指出，这是中共在有意挑起争端。
中共在2015年片面宣布M503等四条航线，遭台湾抗议因此启动协商。不过学者认为，马政府从2008年到2015年谈判失据，使两岸航线国内化，这次重启M503航线，是中共法律战延伸。
淡江大学整战中心执行长苏紫云：“M503航线其实是中国一直以来法律战的一部份，落实在商用航空里面的体现，这个复合型的法律战，我想台湾应该要有新的论述来面对，跟解释特别它的确是关乎整个亚太、东亚区域的区域安全。”
学者认为M503航线冲击飞安，建议利用减班与扩大防空识别区，取得谈判筹码。
淡江大学整战中心执行长苏紫云：“减班跟停航，就是既有的两岸航线我们有绝对的权力，把部分的航次取消或是减少，才有谈判的筹码，第二个可以选择比较强硬的就是，ADIZ防空识别区，这也是做为对等互惠的筹码。”
与会学者分别提出国防新思维，包括扩大防卫能力，另外也建议台湾使用“领海、领空”概念，跳脱具有内战思维的海峡中线，才能在相关议题上，说服国际社会。
新唐人亚太电视林嘉韦、刘姿吟台湾台北报导
中共在2015年片面宣布M503等四条航线，遭台湾抗议因此启动协商。不过学者认为，马政府从2008年到2015年谈判失据，使两岸航线国内化，这次重启M503航线，是中共法律战延伸。
淡江大学整战中心执行长苏紫云：“M503航线其实是中国一直以来法律战的一部份，落实在商用航空里面的体现，这个复合型的法律战，我想台湾应该要有新的论述来面对，跟解释特别它的确是关乎整个亚太、东亚区域的区域安全。”
学者认为M503航线冲击飞安，建议利用减班与扩大防空识别区，取得谈判筹码。
淡江大学整战中心执行长苏紫云：“减班跟停航，就是既有的两岸航线我们有绝对的权力，把部分的航次取消或是减少，才有谈判的筹码，第二个可以选择比较强硬的就是，ADIZ防空识别区，这也是做为对等互惠的筹码。”
与会学者分别提出国防新思维，包括扩大防卫能力，另外也建议台湾使用“领海、领空”概念，跳脱具有内战思维的海峡中线，才能在相关议题上，说服国际社会。
新唐人亚太电视林嘉韦、刘姿吟台湾台北报导
