【新唐人2018年03月13日讯】据最新报告，受2017年强劲销售的鼓舞，2018年加州的电动车市场预计转折上冲，很有希望达到州长布朗定下的，在2025年前加州行驶的零排放汽车数量达到150万的目标。不过充电站不足，将会是最大挑战。
硅谷智库Next 10，以及洛杉矶灯塔经济研究公司（Beacon Economics），最近联合发布报告指出，2018年，加州的零排放车辆的销售，预计会比去年增长29.1%。目前加州已经售出近34万辆零排放车，约占全州汽车市场份额的5%，而此数量已是全美第一。
清洁能源车辆大卖，与加州高昂的汽油价格，和从2010年到2016年，电池成本从每千瓦小时的1,000美元，大幅降至209美元大有关系。此外，也有越来越多的汽车制作商涉足此领域，提供顾客更多选择。
虽然州长布朗希望2030年以前，加州能有五百万辆零排放车。但报告说，除非增建更多充电站，否则此目标很难实现。
目前，加州的公共充电站也已达到了近1.66万个，为全美最多，但加州道路上的零排放车，每辆才平均拥有0.05个充电站，这一比例则是全美最低。不过，目前特斯拉和南加爱迪生公司，都有在加州增加充电站的计划。
新唐人记者张纯之综合报导
硅谷智库Next 10，以及洛杉矶灯塔经济研究公司（Beacon Economics），最近联合发布报告指出，2018年，加州的零排放车辆的销售，预计会比去年增长29.1%。目前加州已经售出近34万辆零排放车，约占全州汽车市场份额的5%，而此数量已是全美第一。
清洁能源车辆大卖，与加州高昂的汽油价格，和从2010年到2016年，电池成本从每千瓦小时的1,000美元，大幅降至209美元大有关系。此外，也有越来越多的汽车制作商涉足此领域，提供顾客更多选择。
虽然州长布朗希望2030年以前，加州能有五百万辆零排放车。但报告说，除非增建更多充电站，否则此目标很难实现。
目前，加州的公共充电站也已达到了近1.66万个，为全美最多，但加州道路上的零排放车，每辆才平均拥有0.05个充电站，这一比例则是全美最低。不过，目前特斯拉和南加爱迪生公司，都有在加州增加充电站的计划。
新唐人记者张纯之综合报导
