【新唐人2018年05月02日讯】纽约市运输局主席拜福德，上周公布了纽约公车大改造计划，希望提升公车速度、服务和稳定性。有民选官员认为，公车改造计划，重点应放在增加离峰时段车次，并优先考量没有地铁的地区。
皇后区州众议员李罗莎（Nily Rozic），支持公车行动计划（Bus Action Plan）的前后门上车、公车优先灯号、重新规划路线和增加离峰时段车次。并表示，“我的选区（皇后区）没有任何地铁站，我们只能仰赖公车。像布鲁克林东南边和布朗士一些区域，优化公车服务在这些地方很重要。”
李罗莎还表示，皇后区Q34和Q25公车，连接多所学校，不过服务慢，经常一次来很多辆，造成等候时间更长。
市主计长斯静格（Scott M. Stringer）也认为，增加离峰车次很重要，根据他上次发布的报告，纽约市通勤族在离峰时段通勤的人数，25年来增长了39％。
这次公车大改造，计划将增设公车专用道路，并与警察合作加强交通执法。
不过，布朗士的参议员狄亚兹（Ruben Diaz）却认为，公车道占用太多道路面积，导致交通堵塞。
目前，MTA和市府还在商讨公车改造计划的最后细节。
新唐人电视王愉贺纽约报导
皇后区州众议员李罗莎（Nily Rozic），支持公车行动计划（Bus Action Plan）的前后门上车、公车优先灯号、重新规划路线和增加离峰时段车次。并表示，“我的选区（皇后区）没有任何地铁站，我们只能仰赖公车。像布鲁克林东南边和布朗士一些区域，优化公车服务在这些地方很重要。”
李罗莎还表示，皇后区Q34和Q25公车，连接多所学校，不过服务慢，经常一次来很多辆，造成等候时间更长。
市主计长斯静格（Scott M. Stringer）也认为，增加离峰车次很重要，根据他上次发布的报告，纽约市通勤族在离峰时段通勤的人数，25年来增长了39％。
这次公车大改造，计划将增设公车专用道路，并与警察合作加强交通执法。
不过，布朗士的参议员狄亚兹（Ruben Diaz）却认为，公车道占用太多道路面积，导致交通堵塞。
目前，MTA和市府还在商讨公车改造计划的最后细节。
新唐人电视王愉贺纽约报导
