【新唐人2018年06月01日讯】纽约市运输局主席“拜福德”，此前公布了一个，纽约地铁和公车的5年和10年渐进改善计划，获得市长和州长支持，不过，资金来源是个问题。
拜福德的计划内包括，替换老旧的地铁信号系统、大量增置地铁轮椅设施、整体改造公车路线，和改善MTA由州管辖的公司文化。
此计划获得权益组织、董事会成员、市长和州长支持，然而该计划所需的19亿资金是个问题。
州长库默仍然坚持以向车辆收取交通拥堵费的方式来取得资金。该提议没有被列入今年的预算中，不过库默表示明年会继续提议。
市长白思豪则是一向不看好交通拥堵费，坚持他收取富人税的提议。虽然该提议在州府并不受欢迎。
库默的州长竞选对手辛西亚尼克森，纳入了前两项方案，提出收取交通拥堵费和征收富人税，同时征收污染费用，也就是向化石燃料公司和其他大型二氧化碳排放商收取费用。
新唐人电视王愉贺纽约报导
拜福德的计划内包括，替换老旧的地铁信号系统、大量增置地铁轮椅设施、整体改造公车路线，和改善MTA由州管辖的公司文化。
此计划获得权益组织、董事会成员、市长和州长支持，然而该计划所需的19亿资金是个问题。
州长库默仍然坚持以向车辆收取交通拥堵费的方式来取得资金。该提议没有被列入今年的预算中，不过库默表示明年会继续提议。
市长白思豪则是一向不看好交通拥堵费，坚持他收取富人税的提议。虽然该提议在州府并不受欢迎。
库默的州长竞选对手辛西亚尼克森，纳入了前两项方案，提出收取交通拥堵费和征收富人税，同时征收污染费用，也就是向化石燃料公司和其他大型二氧化碳排放商收取费用。
新唐人电视王愉贺纽约报导
