【新唐人北京时间2018年07月08日讯】中美贸易开战时，一条消息在网上爆红。内容是：一艘满载美国大豆的货轮6日在黄海狂飙，试图在中美贸易战开始前进入大连港，却未能及时到港。但在次日，这些报导被中共宣传口封杀了。据报，整船大豆会多出几千万人民币关税，而买家是中储粮总公司。
北京时间6日中午12时起，川普（特朗普）政府正式对340亿美元中国商品加征关税，中方对美国大豆等农产品也加征关税。
陆媒报导说，由于关税正式实施后，整船美国大豆会多出几千万人民币关税，为避免钜额损失，一艘满载美国大豆的货轮硬生生把货轮开成赛艇。
这艘载满上万吨大豆名为飞马峰号（PEAK PEGASUS）的散装货轮，从美国西雅图一路飙到中国大连，尽管这艘货轮以13.5节的最大航速在黄海上狂飙，最后关头甚至将航速催到14.1节，却还是没能及时到港。
6日下午4时25分，距大连仍有25英里远时，这艘大豆货轮的速度已经慢了下来，显然已在避税无望下放弃飙船。
法媒说，这艘大豆货轮被中国网民称为“本世纪最着急的黄豆”。但在7月7日，上述有关报导在新浪手机和财经头条等手机网站消失，只剩下题目“生死时速…”，“满载美国大豆的船…”，打开后显示“找不到页面”，或被其他内容代替。
不过，在极个别外资金融新闻网和境外媒体还可以看到。外界分析，中共宣传机构当初极力喧染这艘大豆船付出的关税代价，目的是想宣传中美贸易战给美国带来的伤害。但实质上，真正受损的却是中共国企中储粮总公司。
按照此前的相关条约，货物抵达目的港口后，办理进口手续、缴纳关税都是买家的责任。具体到上述大豆船误时事件，如果造成关税损失，也已经与美国卖家无关。
中央社报导，这船大豆的买家是中共国企中储粮。也就是说，这艘美国大豆船付出的数千万元的关税代价，按理应该由中方公司承担。这有可能是导致宣传部门弄巧成拙，最终不得不封杀消息的原因之一。
中央社说，这艘满载美国大豆的散装货轮在黄海狂飙，受到中国网民的广泛关注，折射出中国集体面对贸易战的忐忑情绪。面对改革开放40年的首宗贸易战，网民们把自己投射成这艘船，盯着海图、盼能成功。
7月6日17点7分，这艘大豆货轮最后在定格在大连港的外海，按照农产品出口原则，这批大豆无法退回美国，只能另寻买家、或倒进大海，或含泪缴税买单。
消息人士说，整船大豆的价值估计超过1.5亿元人民币，买家是中储粮总公司，如今将被加征25%关税，面临支付超过4千万元人民币关税，至于是买家承担还是卖家负责，就得看双方约定的付款方式。
据报，大豆是此次中美贸易战中一项最重要的商品，中国是全球第二大的大豆消费国及最大进口国，86%都是倚赖进口，单是去年已进口3,286万吨，中国加征美国大豆的关税后，不少内地厂商都已转向巴西取货，单是6月已订购19艘货船量的巴西大豆。
中国招商证券研究员谢亚轩认为，中方对大豆加征关税，恐要付出巨大代价，中国不断要进口大豆，如果国际市场上大豆的价格上升30%，将推高中国的消费者物价指数（CPI）0.5个百分点，显着抬升中国通胀压力，为资本市场带来变数。
（记者李文馨综合报导/责任编辑：方舟）
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北京时间6日中午12时起，川普（特朗普）政府正式对340亿美元中国商品加征关税，中方对美国大豆等农产品也加征关税。
陆媒报导说，由于关税正式实施后，整船美国大豆会多出几千万人民币关税，为避免钜额损失，一艘满载美国大豆的货轮硬生生把货轮开成赛艇。
这艘载满上万吨大豆名为飞马峰号（PEAK PEGASUS）的散装货轮，从美国西雅图一路飙到中国大连，尽管这艘货轮以13.5节的最大航速在黄海上狂飙，最后关头甚至将航速催到14.1节，却还是没能及时到港。
6日下午4时25分，距大连仍有25英里远时，这艘大豆货轮的速度已经慢了下来，显然已在避税无望下放弃飙船。
法媒说，这艘大豆货轮被中国网民称为“本世纪最着急的黄豆”。但在7月7日，上述有关报导在新浪手机和财经头条等手机网站消失，只剩下题目“生死时速…”，“满载美国大豆的船…”，打开后显示“找不到页面”，或被其他内容代替。
不过，在极个别外资金融新闻网和境外媒体还可以看到。外界分析，中共宣传机构当初极力喧染这艘大豆船付出的关税代价，目的是想宣传中美贸易战给美国带来的伤害。但实质上，真正受损的却是中共国企中储粮总公司。
按照此前的相关条约，货物抵达目的港口后，办理进口手续、缴纳关税都是买家的责任。具体到上述大豆船误时事件，如果造成关税损失，也已经与美国卖家无关。
中央社报导，这船大豆的买家是中共国企中储粮。也就是说，这艘美国大豆船付出的数千万元的关税代价，按理应该由中方公司承担。这有可能是导致宣传部门弄巧成拙，最终不得不封杀消息的原因之一。
中央社说，这艘满载美国大豆的散装货轮在黄海狂飙，受到中国网民的广泛关注，折射出中国集体面对贸易战的忐忑情绪。面对改革开放40年的首宗贸易战，网民们把自己投射成这艘船，盯着海图、盼能成功。
7月6日17点7分，这艘大豆货轮最后在定格在大连港的外海，按照农产品出口原则，这批大豆无法退回美国，只能另寻买家、或倒进大海，或含泪缴税买单。
消息人士说，整船大豆的价值估计超过1.5亿元人民币，买家是中储粮总公司，如今将被加征25%关税，面临支付超过4千万元人民币关税，至于是买家承担还是卖家负责，就得看双方约定的付款方式。
据报，大豆是此次中美贸易战中一项最重要的商品，中国是全球第二大的大豆消费国及最大进口国，86%都是倚赖进口，单是去年已进口3,286万吨，中国加征美国大豆的关税后，不少内地厂商都已转向巴西取货，单是6月已订购19艘货船量的巴西大豆。
中国招商证券研究员谢亚轩认为，中方对大豆加征关税，恐要付出巨大代价，中国不断要进口大豆，如果国际市场上大豆的价格上升30%，将推高中国的消费者物价指数（CPI）0.5个百分点，显着抬升中国通胀压力，为资本市场带来变数。
（记者李文馨综合报导/责任编辑：方舟）
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