【新唐人2018年07月10日讯】周二，八个交通权益组织代表，呼吁投入州选举的各位候选人，为纽约市提供稳定且持久的拨款和交通政策。
“乘客联盟”执行董事 John Raskin：“我们需要解决地铁和巴士系统的危机，纽约市的公交很差劲，这种情况，直接影响的就是最脆弱、贫穷的纽约客。”
权益组织支持市运输局长拜福德（Andy Byford）提出，为期15年的“快速向前”公交修复（Fast Forward）计画，然而，改善整体交通需300亿美元。权益组织推举，由市长的FixNYC交通拥堵费计画来取得资金。
目前，在曼哈顿96街以南，针对计程车和网路叫车车辆，加收交通拥堵费的计画，已经启用，将在明年1月实施。
而权益组织要求，在60街以南，也针对私家用车和卡车，收取拥堵费。
“州项目提倡组织”资深副总裁 Kate Slevin：“交通拥堵费是公平的，也会减少路上车辆，是我们早就该做的。”
另外，他们还要求州府，让纽约市交通局拥有完整权限，增设超速照相机、交通灯号和街道设置。
“交通替代组织”执行主任 Paul Steely White：“我们要州府了解，纽约市可以自己掌控自己的街道，纽约市应该要有权利设置安全机制，像超速照相机。”
交通权益组织，将把完整计画传达给州府各位候选人，希望将来能被采纳。
新唐人记者王愉贺、奥利弗纽约采访报导
“乘客联盟”执行董事 John Raskin：“我们需要解决地铁和巴士系统的危机，纽约市的公交很差劲，这种情况，直接影响的就是最脆弱、贫穷的纽约客。”
权益组织支持市运输局长拜福德（Andy Byford）提出，为期15年的“快速向前”公交修复（Fast Forward）计画，然而，改善整体交通需300亿美元。权益组织推举，由市长的FixNYC交通拥堵费计画来取得资金。
目前，在曼哈顿96街以南，针对计程车和网路叫车车辆，加收交通拥堵费的计画，已经启用，将在明年1月实施。
而权益组织要求，在60街以南，也针对私家用车和卡车，收取拥堵费。
“州项目提倡组织”资深副总裁 Kate Slevin：“交通拥堵费是公平的，也会减少路上车辆，是我们早就该做的。”
另外，他们还要求州府，让纽约市交通局拥有完整权限，增设超速照相机、交通灯号和街道设置。
“交通替代组织”执行主任 Paul Steely White：“我们要州府了解，纽约市可以自己掌控自己的街道，纽约市应该要有权利设置安全机制，像超速照相机。”
交通权益组织，将把完整计画传达给州府各位候选人，希望将来能被采纳。
新唐人记者王愉贺、奥利弗纽约采访报导
