【新唐人2018年07月24日讯】俄罗斯媒体最近罕见刊发长文介绍中国高铁，除了提到中国高铁多数亏本赔钱外，还提出它和腐败紧密相连的问题。这篇文章背后是否反映了俄罗斯高层的声音，让外界好奇。
中国高铁意味着什么？高速、便捷，还是钱、权、腐败？
据美国之音报导，俄罗斯主要政论刊物“断面周刊”最近发文说，中国高铁除了两条条线路盈利外，多数亏本赔钱，主要依靠国家补贴运营。
文章还形容高铁是中国最为腐败的领域之一。中国高铁同腐败紧密相连。有着“高铁之父”称号的前中共铁道部长刘志军，也因为腐败被判处死刑。而对于许多中国地方官员来说，争夺高铁项目建设成为中共官员非常有利可图的生意。
旅美时事评论员唐靖远：“在铁道部内部或者交通系统官员落马的可以说是非常的多。在中共体制下的腐败是体制性的腐败。像高铁这样新兴的产业，既有着巨大的商业价值，同时又是各地方官员的政绩，像这种项目内后没有腐败是不可能的事情。”
旅美时事评论员蓝述：“中共它在国内干什么事情，它到国外就是干什么事情嘛！俄罗斯它自己的腐败问题也层出不穷，中共那些公司，像这些公司本来就是半国营性的，跑到那边去，它不发生这种事情那才怪！”
中俄计划兴建一条近800公里长的莫斯科-喀山高铁，原计划是今年世界杯球赛开幕前完工投入运营。但目前该项目仍未动工。
中方将投入相当多的资金和技术，使用中国机车、车厢、铁轨、甚至服务， 但这一项目在俄罗斯引来很多批评声音。
根据报导，莫斯科-喀山高铁项目投资额约为200亿美元，俄方计划出资65亿，中方提供135亿。但中方贷款要求使用中国技术，而所建设的这条高铁却不会盈利。
而且由于面临沿途拆迁问题，现在已出现民众抗议，其中甚至带有反中情绪。
旅美时事评论员唐靖远认为，同样从共产主义体制走过来的俄罗斯，最大的担忧还不是高铁的盈利问题。
唐靖远：“它们担忧盈利前景不被看好的情况下都有可能被强行上马的这样一个工程，毫无疑问背后推动它的只可能有两种因素。第一个是政治因素，这是一个政治工程，它不是经济意义上的工程。第二个背后可能涉及到腐败的利益交换。俄罗斯担心的是中方不仅仅是输出它们的技术设备和管理方式，它们很可能把中共的这一套，腐败的幕后运作这一套东西输出到俄罗斯来。”
美国之音认为，俄罗斯目前几乎已没有自由独立媒体，俄媒公开揭露中国高铁丑闻的报导并不多见。
蓝述：“多多少少它背后有官方的背景在里面。在一定程度上代表了俄罗斯官方对中国公司的看法。这里面很可能不仅仅是腐败问题，还牵扯到中共在海外大肆扩张，通过一带一路在海外投资扩张影响力，同时推销它多馀的建筑材料，对这些国家和地区进行影响。”
唐靖远：“体现出来的是俄罗斯内部，甚至包括俄国高层，对这一条高铁线路其实是有分歧的，甚至分歧还可能很严重。由于它要提供贷款嘛，如果说这条铁路不能够盈利，可能会带来一个债务危机。就像北京力推的一带一路，在东南亚其他的国家，在斯里兰卡、马来西亚，都出现了类似的问题，陷入这种债务危机，使得它们不得不听命于北京，不得不在政治领域把它们利益被迫的转让给北京。”
唐靖远表示，北京一直在意图拉近和俄罗斯的关系，作为抗衡美国的筹码。这条高铁被视为中俄关系的象征性工程。但从俄媒反应来看，体现出俄罗斯对中共表面上为了利益抱团取暖，但内心深处一直对它的扩张和渗透保持强烈戒心。
采访/常春 编辑/王子琦 后制/周天
中国高铁意味着什么？高速、便捷，还是钱、权、腐败？
据美国之音报导，俄罗斯主要政论刊物“断面周刊”最近发文说，中国高铁除了两条条线路盈利外，多数亏本赔钱，主要依靠国家补贴运营。
文章还形容高铁是中国最为腐败的领域之一。中国高铁同腐败紧密相连。有着“高铁之父”称号的前中共铁道部长刘志军，也因为腐败被判处死刑。而对于许多中国地方官员来说，争夺高铁项目建设成为中共官员非常有利可图的生意。
旅美时事评论员唐靖远：“在铁道部内部或者交通系统官员落马的可以说是非常的多。在中共体制下的腐败是体制性的腐败。像高铁这样新兴的产业，既有着巨大的商业价值，同时又是各地方官员的政绩，像这种项目内后没有腐败是不可能的事情。”
旅美时事评论员蓝述：“中共它在国内干什么事情，它到国外就是干什么事情嘛！俄罗斯它自己的腐败问题也层出不穷，中共那些公司，像这些公司本来就是半国营性的，跑到那边去，它不发生这种事情那才怪！”
中俄计划兴建一条近800公里长的莫斯科-喀山高铁，原计划是今年世界杯球赛开幕前完工投入运营。但目前该项目仍未动工。
中方将投入相当多的资金和技术，使用中国机车、车厢、铁轨、甚至服务， 但这一项目在俄罗斯引来很多批评声音。
根据报导，莫斯科-喀山高铁项目投资额约为200亿美元，俄方计划出资65亿，中方提供135亿。但中方贷款要求使用中国技术，而所建设的这条高铁却不会盈利。
而且由于面临沿途拆迁问题，现在已出现民众抗议，其中甚至带有反中情绪。
旅美时事评论员唐靖远认为，同样从共产主义体制走过来的俄罗斯，最大的担忧还不是高铁的盈利问题。
唐靖远：“它们担忧盈利前景不被看好的情况下都有可能被强行上马的这样一个工程，毫无疑问背后推动它的只可能有两种因素。第一个是政治因素，这是一个政治工程，它不是经济意义上的工程。第二个背后可能涉及到腐败的利益交换。俄罗斯担心的是中方不仅仅是输出它们的技术设备和管理方式，它们很可能把中共的这一套，腐败的幕后运作这一套东西输出到俄罗斯来。”
美国之音认为，俄罗斯目前几乎已没有自由独立媒体，俄媒公开揭露中国高铁丑闻的报导并不多见。
蓝述：“多多少少它背后有官方的背景在里面。在一定程度上代表了俄罗斯官方对中国公司的看法。这里面很可能不仅仅是腐败问题，还牵扯到中共在海外大肆扩张，通过一带一路在海外投资扩张影响力，同时推销它多馀的建筑材料，对这些国家和地区进行影响。”
唐靖远：“体现出来的是俄罗斯内部，甚至包括俄国高层，对这一条高铁线路其实是有分歧的，甚至分歧还可能很严重。由于它要提供贷款嘛，如果说这条铁路不能够盈利，可能会带来一个债务危机。就像北京力推的一带一路，在东南亚其他的国家，在斯里兰卡、马来西亚，都出现了类似的问题，陷入这种债务危机，使得它们不得不听命于北京，不得不在政治领域把它们利益被迫的转让给北京。”
唐靖远表示，北京一直在意图拉近和俄罗斯的关系，作为抗衡美国的筹码。这条高铁被视为中俄关系的象征性工程。但从俄媒反应来看，体现出俄罗斯对中共表面上为了利益抱团取暖，但内心深处一直对它的扩张和渗透保持强烈戒心。
采访/常春 编辑/王子琦 后制/周天
