【新唐人2018年07月24日讯】今天，纽约的民间组织，给大都会运输署MTA的公交车，颁发了2项大奖，来激励他们提升服务质量，一起去看看。
这两项MTA最不愿收到的年度大奖，分别是“最慢公交”（Pokey）和“最不靠谱”（Schleppie）奖。
“乘客运动”协调员 Jaqi Cohen：“最令人惊讶的是，很多公交都没一只鸡跑的快。”
第15届的头奖“金蜗牛奖杯”，授予了横穿时代广场的M42线公交。它以平均每小时3.2英里、人类平均的步行速度，击败了另外4条入围的公交线，在全市200多条线路中成功“胜出”。
慢到连每小时9英里的鸡跑步，都不是它的对手。
第11届最不靠谱奖，“金像群奖杯”，则是颁发给了布鲁克林的B12号公车，评比方式以多辆公交一起到站的百分比来衡量。
另外，B12的多辆公交相撞纪录，高达总数的五分之一，而它们在2016年，却肩负着每周运送15,380名乘客的责任。
纽约的民间组织“乘客运动”（Straphanger Campaign）和“运输中心”（TransitCenter）主持了本次的颁奖，希望能激励MTA，改善公交服务。
“乘客运动”研究人员Mary Buchanan：“希望给公交更多关注，我们看到MTA其实做了公交行动计画，提升服务，所以我觉得用这种方式，让公交问题受到关注，是有帮助的。”
由于公交缓慢拥堵，以及电子打车如Uber和Lyft的盛行，纽约公交乘客量从2014年开始，大幅减少。“乘客运动”等民间联盟，也开始更积极的推动曼哈顿繁忙区，收取拥堵费等措施，认为能减少交通量，并为改善公交系统筹资。
“乘客运动”研究人员Mary Buchanan：“更多有效的公交专线，别的车不会穿过，也没有其他车停在专线上，公交需要畅通无阻的运行，还有优先运输信号，一种可以让公交在红灯时，可以提前避过拥堵的科技。还有我们称为“全门上车”，让乘客在任何门口都能上车，而不是排很长队，在前门上车。这些都是我们希望看到的，会提升速度，和可靠度。”
新唐人记者宇亭、奥利弗纽约报导
这两项MTA最不愿收到的年度大奖，分别是“最慢公交”（Pokey）和“最不靠谱”（Schleppie）奖。
“乘客运动”协调员 Jaqi Cohen：“最令人惊讶的是，很多公交都没一只鸡跑的快。”
第15届的头奖“金蜗牛奖杯”，授予了横穿时代广场的M42线公交。它以平均每小时3.2英里、人类平均的步行速度，击败了另外4条入围的公交线，在全市200多条线路中成功“胜出”。
慢到连每小时9英里的鸡跑步，都不是它的对手。
第11届最不靠谱奖，“金像群奖杯”，则是颁发给了布鲁克林的B12号公车，评比方式以多辆公交一起到站的百分比来衡量。
另外，B12的多辆公交相撞纪录，高达总数的五分之一，而它们在2016年，却肩负着每周运送15,380名乘客的责任。
纽约的民间组织“乘客运动”（Straphanger Campaign）和“运输中心”（TransitCenter）主持了本次的颁奖，希望能激励MTA，改善公交服务。
“乘客运动”研究人员Mary Buchanan：“希望给公交更多关注，我们看到MTA其实做了公交行动计画，提升服务，所以我觉得用这种方式，让公交问题受到关注，是有帮助的。”
由于公交缓慢拥堵，以及电子打车如Uber和Lyft的盛行，纽约公交乘客量从2014年开始，大幅减少。“乘客运动”等民间联盟，也开始更积极的推动曼哈顿繁忙区，收取拥堵费等措施，认为能减少交通量，并为改善公交系统筹资。
“乘客运动”研究人员Mary Buchanan：“更多有效的公交专线，别的车不会穿过，也没有其他车停在专线上，公交需要畅通无阻的运行，还有优先运输信号，一种可以让公交在红灯时，可以提前避过拥堵的科技。还有我们称为“全门上车”，让乘客在任何门口都能上车，而不是排很长队，在前门上车。这些都是我们希望看到的，会提升速度，和可靠度。”
新唐人记者宇亭、奥利弗纽约报导
