【新唐人2018年09月17日讯】八月的地铁误点率相当高，报告指出，几乎每一条路线，在早上通勤高峰时段，都发生过信号故障问题。
MTA启动8.36亿美元的地铁行动计划（MTA Subway Action Plan）已满一年，然而地铁仍然状况百出。
纽约市交通维权组织“乘客联盟”（Riders Alliance）的报告指出，除了23号这一天，八月的每一天早上，6-10点的通勤时段，每一个地铁路线，都发生信号故障或技术故障。完成了信号更新的L车是个例外。
另外，D和R车故障率最高，16天都发生故障。N车故障率第二，15天发生故障。
交通权益组织要求州府增加供地铁修缮的经费，同时呼吁在曼哈顿60街以南收取交通拥堵费。
交通拥堵费预计一年可以筹款10至15亿美元，同时为纽约市公共运输局（NYC Transit）局长拜福德提出的“快速前进计画”（Fast Forward）提供经费。
州长库默去年提出的交通拥堵费方案，只有一部分通过。他仍然坚持地铁修缮经费，市府和州府应该各出一半。
新唐人记者王愉贺纽约报导
MTA启动8.36亿美元的地铁行动计划（MTA Subway Action Plan）已满一年，然而地铁仍然状况百出。
纽约市交通维权组织“乘客联盟”（Riders Alliance）的报告指出，除了23号这一天，八月的每一天早上，6-10点的通勤时段，每一个地铁路线，都发生信号故障或技术故障。完成了信号更新的L车是个例外。
另外，D和R车故障率最高，16天都发生故障。N车故障率第二，15天发生故障。
交通权益组织要求州府增加供地铁修缮的经费，同时呼吁在曼哈顿60街以南收取交通拥堵费。
交通拥堵费预计一年可以筹款10至15亿美元，同时为纽约市公共运输局（NYC Transit）局长拜福德提出的“快速前进计画”（Fast Forward）提供经费。
州长库默去年提出的交通拥堵费方案，只有一部分通过。他仍然坚持地铁修缮经费，市府和州府应该各出一半。
新唐人记者王愉贺纽约报导
