【新唐人2018年10月25日讯】周四，交通权益组织发起活动，要纽约市民打电话给州长库默，要求他通过交通拥堵费法案，资助地铁修缮。
“乘客联盟”发言人 Rebecca Bailin：“立法者将会听到一个又一个乘客的声音，我们希望他们会感到困扰，以至于开始采取行动。”
多个交通权益组织联合起来，在纽约市多个地铁站点发起市民打电话活动，要每个地铁乘客打电话给州府，要求通过“交通拥堵费”，对进入曼哈顿60街以南的区域车辆征收费用，并利用经费来补足MTA的十年“快速前进修缮计划”（Fast Forward）。
“公交替代方法”资深执行 Thomas DeVito：“交通拥堵费现在是能获得最多修缮地铁经费的方法，我认为早就该被通过并实行了。”
州长库默是支持交通拥堵费的，之前也提出了他的方案，但是州府只通过了他计划中的一小部分，即在明年开始针对出租车辆的收费。
权益组织声称，交通拥堵费只会影响到少数拥有车的纽约市民，不过有反对声音表示，各行各业的卡车、汽车缴了费用后，导致物价上涨，负担终究会回归到每一个消费者身上。
新唐人记者王愉贺、王真纽约报导
“乘客联盟”发言人 Rebecca Bailin：“立法者将会听到一个又一个乘客的声音，我们希望他们会感到困扰，以至于开始采取行动。”
多个交通权益组织联合起来，在纽约市多个地铁站点发起市民打电话活动，要每个地铁乘客打电话给州府，要求通过“交通拥堵费”，对进入曼哈顿60街以南的区域车辆征收费用，并利用经费来补足MTA的十年“快速前进修缮计划”（Fast Forward）。
“公交替代方法”资深执行 Thomas DeVito：“交通拥堵费现在是能获得最多修缮地铁经费的方法，我认为早就该被通过并实行了。”
州长库默是支持交通拥堵费的，之前也提出了他的方案，但是州府只通过了他计划中的一小部分，即在明年开始针对出租车辆的收费。
权益组织声称，交通拥堵费只会影响到少数拥有车的纽约市民，不过有反对声音表示，各行各业的卡车、汽车缴了费用后，导致物价上涨，负担终究会回归到每一个消费者身上。
新唐人记者王愉贺、王真纽约报导
