【新唐人2018年10月26日讯】为了挽救失败的纽约公共交通系统，目前有消息人士称，MTA预估开启一项耗资600亿的5年计划。来看详情。
这项$600亿的预算，几乎将MTA目前$320亿预算计划翻倍。据2位匿名消息人士，向政治新闻网站Politico透露，这笔钜额支出，涵盖地铁、公交、桥梁、以及铁路的维修、维护和扩建项目费用。其中也包含快速前进项目（Fast Forward）的前半部分资金。
其中约$190亿，用于快速前进，$200亿用于基本维修和维护，其馀用于北方铁路和长岛铁路。消息人士表示，这些数字还只是预估。
MTA发言人（Jon Weinstein）对这项必须在明年公开的决议，并未证实或否认被披露的认总成本及细节。
由州府管理的MTA认为，需要更多的新收入来源，包括增加税收和拥堵费，缩小2020年～2022年的营运预算缺口，周三MTA主席洛塔（Joseph Lhota）已经警告，如果不尽快通过，将不得不削减服务，并制定无计划的票价增长，来弥补赤字。
洛塔甚至表示，即使通过拥堵费计划，每年增加15亿营收，也还是不够填补缺口。
新唐人记者宇亭纽约报导
这项$600亿的预算，几乎将MTA目前$320亿预算计划翻倍。据2位匿名消息人士，向政治新闻网站Politico透露，这笔钜额支出，涵盖地铁、公交、桥梁、以及铁路的维修、维护和扩建项目费用。其中也包含快速前进项目（Fast Forward）的前半部分资金。
其中约$190亿，用于快速前进，$200亿用于基本维修和维护，其馀用于北方铁路和长岛铁路。消息人士表示，这些数字还只是预估。
MTA发言人（Jon Weinstein）对这项必须在明年公开的决议，并未证实或否认被披露的认总成本及细节。
由州府管理的MTA认为，需要更多的新收入来源，包括增加税收和拥堵费，缩小2020年～2022年的营运预算缺口，周三MTA主席洛塔（Joseph Lhota）已经警告，如果不尽快通过，将不得不削减服务，并制定无计划的票价增长，来弥补赤字。
洛塔甚至表示，即使通过拥堵费计划，每年增加15亿营收，也还是不够填补缺口。
新唐人记者宇亭纽约报导
