【新唐人2018年12月07日讯】周四，交通权益组织聚集在繁忙的曼哈顿大桥下，要求州府通过交通拥堵费，表示如此可以减少路上车辆，促进街道安全。
交通拥堵费将成为奥本尼下一期议会的重要提案之一，纽约州参议员霍曼（Brad M. Hoylman）加入权益组织的行列，表示收取交通拥堵费能减少路上车辆，降低街道危险性，减少事故发生率，同时为公共交通系统提供经费。
纽约州参议员 Brad M. Hoylman：“这不只让公路上的堵塞车辆减少，还能提供经费支撑公共交通，并确保行人是安全的。”
权益组织提出数据，表示实施交通拥堵费的地方，车祸事故率减少40％，脚踏车事故率减少80％。
纽约州参议员 Brad M. Hoylman：“车祸越少代表死亡率越低，车祸越少代表受伤的人越少，车祸越少代表曼哈顿终于能有正常的交通系统，正是我们需要的。”
道路安全之家发言人 Mary Beth Kelly：“我今天是付地铁票钱过来的，但是每一辆经过这里的汽车都没付钱，70万辆车每天经过市中心，是不永续且致命的。”
然而，反对收取交通拥堵费的人认为，这不但不能改变曼哈顿交通拥堵的实质问题，还会给小商业的经济带来打击，并将负担回归到广大民众身上。尤其是对经常得通行于布鲁克林、法拉盛和华埠的华裔民众，更为不利。
新唐人记者王愉贺、王真纽约报导
交通拥堵费将成为奥本尼下一期议会的重要提案之一，纽约州参议员霍曼（Brad M. Hoylman）加入权益组织的行列，表示收取交通拥堵费能减少路上车辆，降低街道危险性，减少事故发生率，同时为公共交通系统提供经费。
纽约州参议员 Brad M. Hoylman：“这不只让公路上的堵塞车辆减少，还能提供经费支撑公共交通，并确保行人是安全的。”
权益组织提出数据，表示实施交通拥堵费的地方，车祸事故率减少40％，脚踏车事故率减少80％。
纽约州参议员 Brad M. Hoylman：“车祸越少代表死亡率越低，车祸越少代表受伤的人越少，车祸越少代表曼哈顿终于能有正常的交通系统，正是我们需要的。”
道路安全之家发言人 Mary Beth Kelly：“我今天是付地铁票钱过来的，但是每一辆经过这里的汽车都没付钱，70万辆车每天经过市中心，是不永续且致命的。”
然而，反对收取交通拥堵费的人认为，这不但不能改变曼哈顿交通拥堵的实质问题，还会给小商业的经济带来打击，并将负担回归到广大民众身上。尤其是对经常得通行于布鲁克林、法拉盛和华埠的华裔民众，更为不利。
新唐人记者王愉贺、王真纽约报导
