【新唐人2019年03月11日讯】埃塞俄比亚航空(衣索比亚航空)一架波音737 MAX 8客机，周日（10日）起飞后6分钟坠机，机上157人全部罹难。有目击者表示，客机坠毁前不断摇摆，随后起火撞向地面，于地面造成一个巨大深坑。航班追踪网站公开数据，显示客机垂直速率出现不稳定状态。
事发时天气良好，目击者德查沙撒（Tegegn Dechasa）表示：“在坠毁前，失事客机后方已经起火，而且更摇摆不定，不久便直撞地面。”客机坠毁后发生大爆炸，火势异常猛烈。
另一名目击者说，客机坠毁后发生大火，附近人士无法走近救人，形容“一切都被烧毁”。
当地的农民杰姆丘（Sisay Gemechu）说：“这架飞机似乎计划要降落在附近一处空旷的平地，但还来不及到那里就坠机了。”
客机坠毁后撞出一个巨大深坑，飞机残骸和乘客物品散往四周。警员和消防员由附近的空军基地赶来灭火。
埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）表示，这架客机是新机，去年11月才交机，飞行时间仅1200小时，机师与副机师飞行时数分别超过8000与200小时。
中央社报导，去年10月，印尼狮子航空也发生一架波音737MAX班机起飞后不久坠海，使这款机型成为各界检视对象。
●狮航与埃塞空难 都是起飞不久即出事
彭博（Bloomberg News）与路透社报导，埃塞ET302班机10日由阿迪斯阿贝巴（Addis Ababa）飞往奈洛比（Nairobi），机师在起飞不久后旋即回报发生问题，也获准返回起飞机场，却仍发生不幸。埃塞表示，失事的这架737 MAX8型客机早先从南非约翰尼斯堡飞来时，并无机械问题。
失事埃塞班机是当地时间早上8时38分起飞，6分钟后就失联，机上人员来自35个国家；本周将在奈洛比举行环境大会的联合国也表示，失事班机上有19名职员。
●狮航空难 疑MCAS系统出问题
去年10月印尼狮航空难与这次埃塞空难相似，也是起飞不久即出事。狮航班机上的飞行记录器显示，感应器发出错误信号指飞机有失速危险，737MAX机上的“机动特性增强系统”（MCAS）软体就压低机头，在班机坠毁前，狮航机师与出错的系统搏斗超过20回。
737MAX型客机投入商务营运还不到2年，但先是去年10月29日印尼狮航（Lion Air）一架同型客机起飞不久即坠入印尼外海，机上189名乘客与机组员全数罹难，这次埃塞俄比亚航空也出事，使得737MAX的安全性遭人拿放大镜检视。
●台湾未引进737MAX型
台湾目前还未引进737 MAX，中华航空将新采购单走道客机，还没确定要用哪一款；远航稍早曾宣布打算租用737MAX，并规画引进8架，但埃塞空难后，公司要审慎评估。
美国西南航空（Southwest Airlines）与美国航空（American Airlines）、加拿大航空（Air Canada）是使用737MAX8最多的业者，目前分别有31、24、24架。西南航空与美国航空今天表示，他们对737MAX仍充满信心，但会密切关注埃塞空难调查。
中国“财经网”引述业内人士指出，中国民航局已要求国籍航空暂时停飞同型机。
737MAX是737系列最新机种，737系列数十年以来一直是世界最大飞机制造商波音的金鸡母。波音于2011年8月宣布推出737MAX，与空中巴士（Airbus SE）的A320neo竞逐市场。虽比对手晚9个月才推出，但737MAX马上就获得超过5000架订单，到今年1月底前已陆续交付350架。
●热销机型若出状况 波音恐有大麻烦
据“彭博行业研究”（Bloomberg Intelligence）的资料，737客机每年收益约达300亿美元，约占波音近1/3的营收，今年工厂产能还上调至每月57架，因此737MAX发生问题，将严重威胁波音的财政与信誉。
美国“国家运输安全委员会”（NTSB）前主席罗森克（Mark Rosenker）表示，737MAX8才推出就发生2架新飞机空难，属“高度不寻常”，2起空难也都出现起飞不久就坠毁的相似状况。
罗森克说，虽然目前还不清楚空难与飞机设计本身有无直接关联，但找出问题目前是飞安官员的优先要务，若有共通问题，势必还需进行全面调查釐清。
(责任编辑：卢勇信)
