【新唐人2019年03月20日讯】周三，路透社披露去年10月印尼狮航空难的最新线索。此外，彭博社并透露，这架飞机失事前的一天，另一名飞行员化解了类似危险，但第二天那名飞行员不在，悲剧发生。
去年10月的印尼狮航空难，在坠机前，飞机自动系统强制让机身俯冲，机长跑去翻飞机的技术手册，查找原因，但未及找到，飞机已经坠海，机上189人全数罹难。
这是失事飞机波音737MAX8的黑匣子透露的信息。周三，路透社将这一事实披露出来。
不过，波音向飞行员提供的技术手册，并未提及737Max加载了新软体，叫做“机动特性增强系统”， 该软体会在判定飞机有失速危险时，强制机头向下飞行。
据《明镜周刊》报导，波音737Max加载的该软体只配备了一个传感器，而其竞争对手，空客A320的类似系统有三个传感器，要至少两个传感器的信息相符，飞机计算机才会做出判断。
相比之下，波音737Max会存在严重的误判隐患。
根据初步判断，近日的埃塞俄比亚空难也与此有关，但还没得出最终结论。
波音公司称计划3月底，更新软体，并对飞行员培训。
此外，欧盟、加拿大称将独立审核波音737安全性能。
而美国交通部总监察长也开始对联邦航空管理局FAA批准波音737Max的过程进行核查。
3月20日，美国总统川普并提名了FAA局长，为达美航空的前主管迪克森。此前，FAA一直由代理局长管理。
新唐人记者李子玉综合报导
