【新唐人北京时间2019年08月14日讯】大陆汽车业仍处于“寒冬”，截至今年7月底，汽车市场销量已连续13个月下滑。20家主流上市车企的债务数据显示：2018年总负债突破万亿元至11,570亿元（人民币，下同），创下史上负债总额的新高。
《证券日报》8月13日报导，梳理近两年数据发现，大陆20家主流上市车企平均负债总额呈上升趋势。在2016年8,098亿元、2017年11,127亿元的基础上，2018年车企总负债升至11,570亿元。
其中，上汽集团、比亚迪和长城汽车的资产负债总额最高，分别为4,980亿元、1,339亿元和591亿元，上述3家车企资产负债率分别为64%、69%和53%。资产负债率方面，排名最高的3家车企为一汽夏利、金杯客车和金龙汽车，分别为97%、85%和81%。
一季度 20车企新增负债额升至162亿
2019年一季度财报显示，20家车企的新增负债总额再度攀升至162亿元。其中，上汽集团、比亚迪和长城汽车一季度资产负债总额最高，资产负债率分别为61.74%、69%和53%，而去年负债率高企的车企中甚至出现资不抵债的状况。
有会计师分析，资产负债率的高与低，并没有硬性指标，但如果持续走高，是财务状况危险的讯号，因为企业几乎没有自己的资产，大部分资产是靠债务形成的。
此外，车企不断的举债行为，似乎并没有相应提高公司在去年车市中的盈利状况。如上汽集团2018年负债额同比增长10.33%，净利润仅微增4.65%；比亚迪、金龙汽车负债额同比增长13.32%和5.35%，净利润却分别下挫31.63%和66.82%。
2018年，包括广汽集团、长安汽车、江淮汽车、安凯客车等在内的10家车企经营性现金流为负，经营收入不抵支出。
上汽集团单家负债占行业43%
值得一提的是，作为汽车行业的龙头企业，2018年上汽集团负债总额同比增长10%至4,980亿元，这意味着仅其一家公司的负债额就占到20家公司负债总和的43%。
上汽集团2018年年报显示，令公司负债额高企的5个项目分别是应付帐款1,252.65亿元、吸收存款及同业存放718.89亿元、其它应付款659.41亿元、流动负债预收款项153.55亿元、一年内到期的非流动负债146.14亿元。
不仅如此，2018年上汽集团经营活动产生的现金流净流量净额也同比下降了63%，仅为89.76亿元。
引发业绩的下降首要原因是销量增速放缓。2018年上汽集团整体销量达到705万辆，同比仅增长1.75%，为近10年最低。
上汽集团可圈可点的表现是，2018年新能源汽车销量达到14.2万辆，同比增长120%。不过，随着中共补贴的大幅度退坡，上汽集团董事长陈虹认为，到2020年购置补贴取消后，若无其它政策跟进，由于新能源汽车购置成本大幅上涨，很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑，纯电动车的市场份额可能下滑50%左右。
7月新能源汽车产、销量双降
在大陆车市整体下滑的背景下，新能源汽车市场也开始出现下滑态势。
12日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的最新数据显示，今年7月，大陆新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，比上年同期分别下降6.9%和4.7%，相较于6月份的销量13.7万辆更是下滑47.5%，这也是近三年来新能源汽车产销首次出现下跌，而且销量下滑的幅度大于当月汽车整体销量下滑的幅度。
中汽协副秘书长师建华表示，主要受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响。
此外，新能源车的压力还来自于国际油价的下滑，据公开信息显示，目前国际油价已从2018年的每桶75美元回落至目前的54美元左右。
汽车行业分析师张强认为，在补贴退坡所导致的购车成本增加背景下，油价下滑对于新能源汽车与传统燃油车相的性价比带来影响。
同时，中汽协也下调了今年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆左右。
──转自《大纪元》（记者周心鉴综合报导）
（责任编辑：叶萍）
