【新唐人北京时间2019年08月22日讯】“一带一路”已成中共对外扩张的政治工具，但充满资源浪费和欺诈行为，除了对外撒币，难见经济效益。日前，国铁集团被迫承认，为“一带一路”开设的中欧班列空载严重，港媒指地方政府和出口商都用空集装箱骗取好处。
《中国经营报》日前报导，中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）经营的中欧班列，空载情况严重，有一列满载41个集装箱的去程班列，其中40个都是空箱。中共国营的国铁集团，是官方指定负责往返欧洲及“一带一路”沿线国家的集装箱铁路联运的唯一运营商。
8月10日，国铁集团负责人被迫回应上述报导，在《环球时报》上承认空载的问题属实，但声称这只是“中欧班列培育期”存在的问题，现在情况已“大为改善”。
该负责人说明出现空载的原因时提到，重庆、成都、郑州等较早推出中欧班列服务的城市，当时都急于提升开班规模，以提高自身的“枢纽地位”。比如重庆曾在2016年下达“天天班”的政治任务，但当地货运量并不能支撑每天开出班列的密度，因此出现了“重箱（装货的集装箱）不足、空箱补”的问题。
据香港《南华早报》报导，北京当局将“一带一路”提升至“国策”高度，许多地方政府都急于通过使用中欧班列表达“对中央的支持”，导致很多出口商以运送空集装箱的手法欺骗政府补贴。
报导说，2018年中共财政部为中欧铁路货运提供高达50％的补贴，今年降至40％。地方政府也斥巨资提供激励措施，比如2018年西安政府为运往欧洲的每个集装箱提供3,000美元的补贴。
早前也有网络文章指，中欧班列大部份线路都无货可拉，在依靠地方政府的补贴赔钱空转。
“一带一路”被指中共的政治阴谋，实施过程中往往只注重政治效益，比如通过资金援助换取沿线国家政治上的支持，用债务陷阱获取沿线国家的战略资源，甚至在这些国家推行所谓“中国（共）模式”。但在另一方面，尽管中共官方宣称要用“一带一路”带动中国经济，但实际上，“一带一路”项目大多很难给中国带来经济效益，多数以失败告终。
美国智库传统基金会调查发现，2005-2016年，中国价值一亿美元以上的海外投资专案中，超过200个遭遇部份或全部失败，投资总额超过3000亿美元。中国经济贸易促进会副会长王文利也曾指出，中国2万多家企业在海外投资，90%以上亏损。
（记者谷珄综合报导/责任编辑：明轩）
