【新唐人北京时间2019年09月12日讯】受大陆经济下行的影响，汽车业仍处于“寒冬”。中国汽车工业协会（中汽协）发布8月产销数据，中国8月份汽车销量同比下降6.9%。其中，新能源汽车销量仅8.5万辆，同比下滑16.01%。
9月11日，中汽协公布的数据显示，中国8月份汽车销量报196万辆，同比下降6.9%。中国8月份乘用车销量165万辆，同比下降7.7%，为14个月同比下滑。
8月新能源汽车产销双降
在新能源汽车方面，今年8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。
新能源车主要是指电动车、油电混合车及氢燃料电池车三种汽车，其中电动车约占新能源车的80%。
根据不完全统计，截至8月底发布了上半年财报的50家新能源相关上市公司中，有约80%的公司业绩出现下滑。
受此大环境影响，比亚迪、北汽新能源等龙头新能源车企的销量都趋于减缓甚至出现下滑。
比亚迪：8月销量同比降22.76%
比亚迪8月共售出新能源乘用车1.61万辆，同比减少22.76%；其中，插电式混合动力车则下滑严重，同比下降达到53.89%。
自7月以来，比亚迪新能源汽车销量已连续两个月下滑。在8月21日披露的半年报中，尽管比亚迪在国内新能源汽车市占率提升至24%，但比亚迪也表示，公司新能源汽车销售将有所放缓，并对2019年第三季度作出了净利润最高同比增长14.93%的保守预测。
多家投行都在最新的评级报告中下调了比亚迪的目标价：
【中金公司】：下调比亚迪A股目标价19%至59元人民币，下调H股目标价29%至50港币；
【摩根大通】：将比亚迪H股评级由超配下调至中性，目标价44港元；将比亚迪A股评级由超配下调至中性，目标价44元人民币；
【野村证券】：将比亚迪H股目标价由45.1港元下调至39.2港元，维持“减持”评级。
根据2019年新能源补贴政策，国家补贴将降低50%，地方补贴将会全面取消。对于新能源汽车销量占比高达60.64%的比亚迪来说，受到的影响会相对更大。
比亚迪作为中国新能源车的龙头尚且如此，在外部环境多舛的当下，整个行业是否会率先进入凛冽寒冬？
北汽新能源：8月销量环比降14.42%
北汽新能源8月销量整体增速放缓。9月9日晚，北汽集团发布公告称，子公司北京新能源汽车股份有限公司8月销量为1.07万辆，环比7月下降了14.42%。
在新能源补贴退坡的情况下，北汽新能源8月的销量表现虽然还可以，但是与其年销的目标还存在着不小差距。 根据北汽集团的规划，2019年北汽新能源年销售目标为22万，截至7月的完成率为35.3%。
在“前补贴时代”，靠国家大额补贴、限牌等措施，北汽新能源自2009年成立以来便一路高歌猛进，连续6年夺得中国纯电动汽车销量冠军。
其它新能源车企发布的8月产销数据显示：江淮汽车销售车辆26,347辆，同比暴跌28.16%；1～8月累计销售289,117辆，同比下滑11.54%；
吉利汽车8月共计销售新车10万辆（含领克），同比降低19%，环比增长11%；1～8月，累计销量84.43万辆，较去年同期下滑约17%；
长城新能源汽车8月销量1225辆，均来源于旗下新能源品牌欧拉。长城另一款新能源车型WEY P8，今年8月销量为零，去年同期为512辆，同比下降100%；今年1～8月，该车型累计销量644辆，较去年同期的2,125辆大幅下降69.69%。
有业内人士表示，目前，在大陆经济下行，加上受“国六”提前落地、原材料价格上涨、消费信心不强以及购买力不足等的多重因素影响，大陆整个汽车行业仍然在“寒冬”之中。
7月份，中汽协也下调了今年新能源汽车的预期，销量从160万辆调整至150万辆左右。
──转自《大纪元》（记者周心鉴综合报导）
（责任编辑：叶萍）
