车评：ProPILOT是自动驾驶吗？ 2020 Nissan Altima Platinum AWD

【新唐人北京时间2019年12月29日讯】Nissan Altima属中型四门房车，然而四门房车在现今汽车市场上，有什么可以比SUV或CUV吸引呢？2020年Nissan Altima给了一个很好的答案。

首先在汽车的外型设计，房车设计更为运动化，Maxima的轿跑化伸延到Altima，流线而低矮的车身，犹如一辆跑车，却拥有四个车门，再配上四个巨大车轮，235／40R19薄轮胎及19吋银黑双Tone多幅式合金轮圈，极为好看。车身高度比上一代减少了1.1吋，长度却增加了1吋，宽度增加了0.9吋，轴距也增加了1.9吋，风阻为0.26Cd。头灯由多个LED组成，设计有名数个箭头合成，内端是LED日间行车灯（DRL），中间大大的一个黑色蜂巢形进风口栏栅，以“V”形的镀铭饰边围着，整体设计充满了2017年底特别车展展出的Vmotion 2.0概念车的影子，多处可见借镜自这一概念车。

打开波浪形引擎盖，内里是一副2.5公升的自然吸气引进，最为普遍的直立四缸设计，配有缸内直喷技术（Direct Injection Gasoline，简称DIG），最大马力达到182匹，最高扭矩则有178磅呎，此为AWD全轮驱动版的数据；前驱版的动力分别为188匹马力及180磅呎扭矩。还是嫌动力不够强？Nissan Altima另有一副2公升VC-Turbo涡轮增压引擎，马力提升至248匹，峰值扭矩为273磅呎。VC是Variable Compression的缩写，即可变压缩比，最高为14.0：1，最低是8.0：1，当14：1时可减少耗油量，而8：1时则可发出更强力量，然而代价是需要使用Premium汽油，而且VC-Turbo只会配前驱版Altima。

测试车装备了Intelligent AWD智能四驱，可根据路况而自动调节前后动力比例，由100%前驱调节至前后50：50，以达到最佳动力分配。

车内设计颇为优雅，棕色木纹饰板配银色饰边，令汽车档次提升；引擎启动键设在变速杆前方，像Volkswagen的设计，是比设在方向盘后方更为方便。变速杆只有P、R、N、D及L，并没有＋／-档，又没有方向盘的变档拨片，有点令人失望。还好的是Nissan Altima用上了电子手刹车，并附上“Auto Hold”功能，为这一款中型房车提升了格调。中控台底部是一个大面积平台，可用作放置手机，平台前方附有一个AUX及两个USB插口，一个是传统Type A USB插口，另一个是Type C USB插口。

仪表板虽是传统的两圆设计，中间却加上了一个全彩的7吋萤幕，称为“Advanced Drive-Assist Display”，可显示不同行车讯息，例如指车针或耗油量，而开启雨刷时，又会显示出雨刷速度。

Nissan Altima的2.5升引擎动力输出直接，毫无保留把动力都发出来，起步加速表现不错，但也没有“深不见底”的感觉。很多人不喜欢CVT的柔软表现，Nissan Altima也不例外，输出连贯但没有惊喜位置，但好处是省油及有舒适乘座感，乘客会感谢。Altima的前独立后多连杆悬挂系统，过弯稳定自然，要追求动力就只可选择2升涡轮增压引擎版了。

Altima也装备了“ProPILOT”辅助驾驶系统，是在“智能巡航系统”（Intelligent Cruise Control）再加上自动转向功能，系统在前方没阻挡时，会以设定速度行驶，如前车减速而接近时，系统使会减慢车速，当前车距离增加后，汽车又会自动提升车速。ProPILOT只会在地上两侧分隔线清晰时才可使用，会随着分隔线而转向，在高速公路上使用很方便，在塞车时更加方便，汽车会慢慢自动开。唯一问题是为了保持驾驶者的警觉，系统要求驾驶者定时在方向盘作出反应，不然便会发出警告，这样不用开车又要专注方向盘的方式，其实比自己开车更累，希望将来有更媒的方法取代吧！

Nissan Altima Platinum AWD规格： 长/宽/高：192.9吋 / 72.9吋 / 57.4吋 重量：1,570千克 动力系统：2.5升直四DIG引擎 马力：182匹@6,000 扭力：178磅呎@3,600 传动系统：CVTCS变速箱 耗油量（市区）：8.1升/百公里 耗油量（市区）：29英里/加仑 耗油量（公路）：6.7升/百公里 耗油量（公路）：35英里/加仑

（转自《大纪元》/责任编辑：叶萍）