【新唐人北京时间2021年07月21日讯】纽约市受到疫情冲击，经济正缓慢复甦，而已经搁置了2年左右的交通拥堵费项目，再次被提上议程，引发关注。周二，纽约市长更是手持一张150亿美元的巨额钞票，显示实施拥堵费后，可以用来补贴公共交通的资金。
纽约州为了给北美最大公共交通系统“大都会运输署MTA”筹集经费，2019年通过法律，要让进入曼哈顿的司机来买单。
纽约市司机 卢先生（4.3.2019）：“为什么MTA要我们开车的市民去出这个钱？这很不合理的，纽约市民进纽约市还要给钱？那不是让开车的人负担越来越大了？”
对进入曼哈顿60街以南的司机，将收取交通拥堵费（Congestion Pricing），打车出行则是由消费者负担。
政府认为，此举在为MTA筹款的同时，也能缓解交通拥堵问题。
纽约市司机 Saviour Hbna：“我觉得这是政府想赚更多钱的另一种方式，他们应该很清楚，如果是为了减缓交通拥堵，那根本不管用。”
出租车司机 Stanley Okwuoha（4.1.2019）：“我不喜欢，影响生意和乘客。很多司机赚的钱都不够生活，这已经是很大的问题了。”
退休教师 Robert Bobrick ：“如今（政府）他们想要管控的越来越多了。”
反对者认为，拥堵费会增加民众负担；冲击打车行业；加剧公共交通负担；更无法解决交通拥堵问题。
另外MTA的运营一直遭人诟病，长年的财政赤字，以及落后的服务，令人担忧无法准确高效的运用拨款。
纽约市民 John ：“我觉得MTA把挣的几十亿美元都藏起来了，一些在布鲁克林和布朗士的车站，从1930年代至今没什么变化，除了地铁卡在变，而曼哈顿车站却有大理石地板。MTA花钱的方式非常奇特。”
近日，纽约市长白思豪，在记者会上敦促MTA将拥堵费日程推进，希望在定价等细节完成后，在2022年内全面实施。
新唐人记者宇亭、郭瑞纽约报导
