【新唐人北京时间2021年08月21日讯】由于马来西亚的中共病毒(COVID-19)疫情复发，引发新一波的全球晶(芯)片荒，业界预估8至9月，中国将有高达200万辆的整车生产受到影响，对GDP的冲击规模突破万亿(兆)元人民币，且车用晶片荒恐持续到明年春季。
中央社报导，日本经济新闻20日称，全球最大汽车制造商丰田（Toyota）9月受到全球晶片缺货影响，产量将比计划减少4成，股价应声重挫。
综合陆媒21世纪经济报导、中国证券网，马来西亚COVID-19疫情复发，多家半导体公司的工厂先后封闭停产，晶片生产陷入停滞，中国的汽车产业也连带遭殃；业内预计，8至9月，中国将有高达200万辆的整车生产受到影响。
以全球最大汽车零件供应商之一的博世（Bosch）为例，报导引述业界初步调研结果指出，因为该公司晶片断供，中国8月就有近90万辆车的生产受到影响。
博世中国执行副总裁徐大全17日在微信朋友圈发文称，某半导体晶片供应商的马来西亚工厂因新的疫情，继之前数周关厂，16日晚被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等晶片受到直接影响，预计8月后期“基本处于断供状态”。
他并表示，马来西亚疫情尚处于不稳定阶段，未来几个月，仍然有随时封厂的风险。
报导引述一份业内人士提供的资料显示，这次马来西亚疫情引发的晶片停产断供，仅8至9月对中国GDP的影响就将达到人民币万亿元级规模，而这样的“晶片荒”或将持续到明年春季。
“缺芯”对汽车制造商的产能交付造成了巨大的影响，此前，中国小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时表示：“我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗晶片，需要非常多的晶片。”
据报导，“缺芯”早已在中国的汽车生产端开始体现。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，中国7月份汽车产量为186.3万辆，年减15.5%。
“晶片短缺从6月开始对国内车市影响加剧，国内乘用车产销量也因此连续3个月同比下滑。”中汽协副秘书长陈士华分析说。
(责任编辑：邱智安)
