【新唐人北京时间2021年09月22日讯】美国司法部与六个州以及华盛顿特区的总检察长9月21日对美国航空（American Airlines）与捷蓝航空（JetBlue）在疫情期间实行的结盟计划提起诉讼，指控两家公司涉嫌在后疫情时期垄断市场，提高美国东北部的票价。
美国航空和捷蓝航空于2020年7月16日宣布结盟协议，合并双方在波士顿和纽约三大座机场的业务，即波士顿洛根机场（BOS）、纽约肯尼迪机场（JFK）、拉瓜迪亚机场（LGA）和纽瓦克自由机场（EWR）。
但随着经济开放，旅游业在近期大幅升温，商务旅行缓慢恢复，人流如织的机场也显示着该国航空业正在加快复甦。对此，司法部和总检察长质疑两家航空公司继续实行“东北联盟”的必要性。
根据起诉书，原告指控该联盟不仅会消除其它航空业者在东北部地区的竞争，也将损害全国的航空旅客。
司法部长贾兰德（Merrick B. Garland）在声明中说：“每天，全国数以百万计的消费者都依赖航空旅行来工作、探亲或度假。确保市场公平竞争，消费者能够负担得起（票价）和拥有安全飞行（的旅行）至关重要。”
“在一个只有四家航空公司，控制超过八成国内航班的航空业，美国航空与捷蓝的‘结盟’，事实上是让这个业界更进一步合并的空前操弄。如果放任这项协议持续，会造成费率更高、选择更少、服务品质更低。”
司法部反垄断部门代理负责人理查德·鲍尔斯（Richard Powers）说，这项联盟协议给消费者带来的影响远远超出了波士顿和纽约地区，这一点从亚利桑那州、加州、佛州、麻萨诸塞州、宾州、弗吉尼亚州和华盛顿特区总检察长的参与就可以看出。
根据结盟协议，美航和捷蓝会共同协调飞行哪些航线、何时飞行、由谁飞行，以及每个航班使用何种尺寸的飞机；两家公司还将分享在这些机场赚取的收入，消除相互竞争。
起诉书写到，美国航空是全球最大航空公司，与竞争者达美航空（Delta）、联合航空（United）、西南航空（Southwest）几乎垄断美国飞航市场；原告指控这种前所未有的结盟协议将提高机票价格，减少往返于波士顿和纽约市的航空乘客的选择。
但美国航空执行长道格·帕克（Doug Parker）表示，这项结盟为“消费者带来明显好处”，“讽刺的是，司法部的诉讼想夺走消费者的选择，阻止竞争，而非鼓励竞争”。
（记者陈北晨综合报导/责任编辑：林清）
